Category: энергетика

Category was added automatically. Read all entries about "энергетика".

Транспортировка корпуса ядерного реактора через Великий Новгород

Оригинал взят у mike_nov в Транспортировка корпуса ядерного реактора через Великий Новгород

Что транспортировалось?

Основным объектом перевозки был корпус ядерного реактора ВВЭР-1200, произведенный на заводе «Атоммаш» в Волгодонске. Его вес составляет около 340 тонн при объеме 348 м³. По форме корпус реактора напоминает цилиндр и имеет смещенный центр тяжести. Полный вес и объем во время перевозки немного изменялся из-за использования разной оснастки. Место назначения — площадка строительства Белорусской АЭС, расположенная недалеко от города Островец Гродненской области (совсем недалеко от Вильнюса и границы с Литвой).


1. Из Великого Новгорода до площадки строительства Белорусской АЭС корпус ректора транспортировался по следующему железнодорожному маршруту: станция Новгород-на-Волхове — Батецкая — Луга — Псков (станция Берёзки) — Дно — Полоцк — Островец. Специально был выбран маршрут следования по малозагруженным однопутным неэлектрифицированным линиям.

Водо-Водяной Энергетический Реактор — корпусной энергетический ядерный реактор с водой под давлением, одна из наиболее удачных ветвей развития ядерных энергетических установок, получившая самое широкое распространение в мире.

Почему через Великий Новгород?

Грузы такого объема практически невозможно транспортировать по обычными дорогам. Большой вес и объем требует укрепления дорожного покрытия на всем пути следования. Даже незаметные простому взгляду подземные инженерные коммуникации и линии электропередач вызывают проблемы. А мосты и путепроводы зачастую для подобных грузов становятся непреодолимым препятствием.

Collapse )


Нововоронежская АЭС.

Оригинал взят у frocush в Нововоронежская АЭС.
Возможно первая фотография поста натолкнет вас на мысль, что я собрался рассказать об очередном речном путешествии. Но не сегодня. В этот раз мы отправимся на Нововоронежскую АЭС и познакомимся с её работой. В своем рассказе я проведу вас по технологической цепочке, в результате которой и получается основной продукт атомной станции – электроэнергия.

      нововоронежская аэс


Collapse )

Как работают ТЭЦ, зачем им газ и прибыльный ли это бизнес...

Оригинал взят у ksani_mamontova в Как работают ТЭЦ, зачем им газ и прибыльный ли это бизнес...
Продолжаем нашу промышленную экскурсию к объектам "Башкирской Генерирующей Компании". Для начала ликбез: ТеплоЭлектроЦентраль (ТЭЦ) - нагревает воду для отопления и горячего водоснабжения и производит электроэнергию. Холодную воду сюда поставляет местный "Водоканал". Перед нагревом в воду добавляется специальный химический реагент - ингибитор коррозии, или по-простому "Антинакипин", который препятствует образованию накипи и заодно очищает все трубы. Поэтому горячая вода условно считается технической и не пригодной для питья. Но на самом деле, есть сертификат и нормы, которым соответствует получившийся химический состав воды, и по ним эта вода является безопасной для человека, даже при употреблении внутрь. Но много пить воду, набранную из крана с горячей водой, всё же не рекомендуется.
ТЭЦ нагревает воду, которая пойдет в дома, до 70 градусов и в таком виде передаёт ее по трубам в бойлерные, которые уже распределяют её в наши квартиры. Минимально допустимая температура горячей воды из под крана - 60 градусов. Магистральным и поквартальным распределением воды во многих городах у нас занимается компания БашРТС (Единый поставщик тепла в РБ и «родная дочка» «Башкирской генерации»), а в батареи домов - уже местные ЖКХ.

Collapse )


Смоленская АЭС

Оригинал взят у zavodfoto в Смоленская АЭС
Смоленская АЭС расположена на юге Смоленской области в 3 км от города Десногорск. На данный момент её суммарная установленная мощность составляет 3000 МВТ, а тепловая - 9600 МВт. При этом на её долю приходится более 80 % от общего количества вырабатываемой энергии в регионе. Например, в прошлом году она выработала 24 182,2 млн кВт*ч электроэнергии. Как и другие атомные станции в нашей стране (всего их десять), она работает в составе АО «Концерн Росэнергоатом», и на её долю приходится около 13% от всей вырабатываемой энергии концерна. Так что станция не маленькая, а насколько она интересная, я сейчас и покажу.



Collapse )

Блог-тур "В объективе - Курская АЭС" ч.2. Как мы побывали внутри атомной станции

Оригинал взят у zavodfoto в Блог-тур "В объективе - Курская АЭС" ч.2. Как мы побывали внутри атомной станции
Оригинал взят у vmulder в Блог-тур "В объективе - Курская АЭС" ч.2. Как мы побывали внутри атомной станции
Привет, мои дорогие подписчики, вот наконец вы увидите самое интересное, а именно моё сочинение, как я провёл лето отчёт о том, как мы побывали в гостях у мирного и безопасного Атома, на Курской АЭС, внутри третьего энергоблока

Фото 1.

Collapse )

ДнепроГЭС - Днепровское ожерелье

Оригинал взят у uritsk в ДнепроГЭС - Днепровское ожерелье


Днепровская гидроэлектростанция, или просто ДнепроГЭС, безусловно стоит особняком среди всех шести плотин на Днепре. Первенец советской гидроэнергетики, "великая стройка коммунизма", самая крупная ГЭС в мире на момент её строительства; плотина, скрывшая под водой страшные Днепровские пороги, на протяжении столетий наводившие ужас на всех путешественников и разрывавшие Днепр на две, практически не связанные между собой части... Градообразующее предприятие Запорожья, благодаря которому обеспечивается энергией более двадцати крупных предприятий... Наконец - она просто невероятно красива! Промышленные постройки редко радуют глаз, а тут - лёгкая изящная дуга, словно кружево на воде...


Collapse )

Тутэйшая подсказала, где сохранился МАЗ-525

Оригинал взят у francis_maks в Тутэйшая подсказала, где сохранился МАЗ-525
Оригинал взят у tuteyshaya в Красноярская ГЭС и почему тут МАЗ с сердцем танка

Во время своего сибирского "уик-энда" в сентябре, я побывала на Красноярской ГЭС.
Неподалёку от станции есть памятник МАЗу. Экскурсовод рассказала нам, что эта машина была выпущена специально для перекрытия Енисея во время строительства станции. Внутри двигатель такой конструкции, как внутри танка Т-34.
На постаменте - единственный сохранившийся экземпляр.

Поразило всё - огромная дамба, Красноярское водохранилище (и морем его называют), судоподъёмник и, конечно, машина на постаменте без водительской двери.

Я не специалист по автомобилям, но немного погуглила о станции и её строительстве. Не очень уверена в полной достоверности найденной в инете информации, поэтому готова к уточнениям.
Collapse )


Экскурсия на ветроэлектростанцию в Калифорнии

Оригинал взят у universal_inf в Экскурсия на ветроэлектростанцию в Калифорнии


Ветряная электростанция в США, californista, 2016 год

[Предыстория]
Курск — родина «зелёной» энергетики

85 лет назад в СССР построили первую в мире ветряную электростанцию с инерционным аккумулятором. Сегодня «ветряная» энергетика — уже не баловство, она составляет серьёзный процент в энергобалансе целых стран от Дании до Никарагуа, от США до Китая и Египта. Но Россия тут, увы, не в числе лидеров, что особенно обидно.

Ветряные мельницы, производящие электричество, были изобретены в XIX веке в Дании. Там в 1890 году была построена первая ветроэлектростанция, а к 1908 году насчитывалось уже 72 станции мощностью от 5 до 25 кВт. Крупнейшие из них имели высоту башни 24 метра и четырёхлопастные роторы диаметром 23 метра.

Но лишь «ветроэлектростанция Уфимцева», построенная в 1931 году в Курске изобретателем Анатолием Уфимцевым, стала первой в мире ветроэлектрической станцией с инерционным аккумулятором и первой в России ветряной электростанцией. Она частично сохранилась по сей день, хотя часть лопастей растащена вандалами на металлолом.

Ветроэлектростанция строилась большей частью на средства самого изобретателя, небольшую сумму предоставили ЦАГИ (Центральный Аэрогидродинамический Институт) и писатель Максим Горький. Она могла бы быть открыта и раньше: ещё в 1918 году Уфимцев писал письма председателю Совнаркома Владимиру Ленину, в которых пытался доказать перспективность «небесных шахт», как он именовал ветроэлектростанции.

На родине труды Уфимцева оценили слабо — сегодня в лидерах ветряной энергетики совсем другие страны.


Cтраны Доля ветряной энергетики
Дания (2015 год) 42,1%
Португалия (2015 год) 27%
Никарагуа (2015 год) 21%
Испания (2015 год) 20%
Ирландия (2015 год) 19%
Великобритания (2014 год) 9,3%
Германия (2015 год) 8%
ЕС в целом (2015 год) 7,5%
США (2013 год) 4,5%



Будущее мировой энергетики

Завораживающее зрелище открывается на подъезде к небольшому курортному городку Палм Спрингс, что расположен в паре часов езды от Лос-Анджелеса. Слева и справа от шоссе, все пространство пустыни до горизонта заполняют тысячи гигантских ветряных мельниц, неспешно вращающих своими футуристическими лопастями. Давно хотелось узнать, почему именно в этом месте сосредоточено три с половиной тысячи ветряков? Сколько энергии они вырабатывают? Почему некоторые из них крутятся, а некоторые рядом остановились? Что будет если ветер изменит направление? Недавно представился случай попасть на территорию этой ветряной мегаэлектростанции, где нам все подробно рассказали, а мы поделимся этим с вами.



Collapse )


Также рекомендую: энергетика в моем блоге
и
мой перевод оксфордского учебника по малой (нетрадиционной) энергетике / возобновляемой энергии

Сила, энергия и мощность.
Возобновляемая энергия. Введение
Эффективность и побочные эффекты использования ископаемых топлив

Солнечная тепловая энергия
1. Введение
2. Солнечный водонагреватель на крыше
3. Природа и пригодность солнечного излучения
4. Солнечная радиация и времена года
5. Удивительные свойства стекла
6. Использование низкотемпературного оборудования на солнечной энергии - 1, 2
7. Активное солнечное нагревание
8. Пассивное солнечное нагревание - 1, 2, 3, 4
9. Солнечные тепловые двигатели и электрогенераторы



.

Красноярская ГЭС

Оригинал взят у zavodfoto в Красноярская ГЭС
Сегодня мы опять об энергетике, да и повод на неделе будет, ведь 22 декабря у них профессиональный праздник - День энергетика. И вот в преддверии этого события я хочу рассказать о Красноярской ГЭС, которая по установленной мощности (6 000 МВт) занимает второе место в России (после Саяно-Шушенской ГЭС 6 400 МВт, помните, я и там успел побывать: http://zavodfoto.livejournal.com/2252812.html) и входит в десятку крупнейших ГЭС мира. Да, да, та самая, которую мы можем увидеть на бумажной десятирублевке. Она стоит на реке Енисее в двадцати семи километрах выше по течению от Красноярска, возле города Дивногорска Красноярского края. В год станция вырабатывает порядка 18,3 млрд кВтч. и поэтому пока на её долю приходится около 3 % от всей производимой в стране электроэнергии (13,5 % - от всех ГЭС).



Collapse )

РусГидро | Новосибирская ГЭС

Оригинал взят у russos в РусГидро | Новосибирская ГЭС
Поездка в Новосибирск получилась очень насыщенной благодаря большому количеству объектов, которые нужно было и хотелось посетить. Но и без всяко-разно непредвиденных ситуаций и приключений не обошлось. Все как обычно и очень не скучно. Собственно, после авиационных съемок у меня была запланирована поездка на Новосибирскую ГЭС и прогулка к Ту-104 в Бердске. И если до аэропорта «Толмачево» с ангаром можно доехать на общественном транспорте, то добраться до ГЭС и до Бердска уже проблематично. Нет, конечно, для особых фанатов оно реально, но зачем такие мучения? Я как-то привык, что в поездках меня либо возят, либо я сам вожу себя. И никакого ОТ, который съедает ценное время путешествия (к поездкам в центр Москвы это никак не относится, если чо) и мешает взять с собой все необходимое оборудование.

Чтобы избежать всех этих проблем, я решил взять напрокат машину. Только любая прокатная контора мне не подходила (да, я привередливый) — мне нужна была такая, чтобы я мог получить мили в программе S7 Priority. С этой программой работают только Sixt или Avis. В Новосибирске работает только Avis, поэтому проблемы выбора не было. Но чтобы получить вожделенные 500 миль, нужно было забронировать не самую дешевую машину, а на ступеньку выше. Мне не принципиально на чем ездить, так что забронировал что-то типа Hyundai Solaris с автоматом. А за то, что я участник программы S7 Priority, даже получил скидку на аренду – что-то около 10%.

И все было бы прекрасно, если бы не косяки прокатной конторы с автомобилем. Когда я забирал ее в аэропорту, то первый раз замки открывал представитель Avis. После перелета из Москвы мне уже так хотелось в гостиницу, что я не стал тщательно проверять комплектацию и работу всех систем. А зря. Первый звоночек был на утро следующего дня, когда я поехал на съемку в «Толмачево» — дверь не открывалась. Замок замерз! Просто фантастика. Впервые за 10 лет с такой фигней сталкиваюсь. После продолжительной возни с замком мне удалось его расшатать и открыть. Но дальше – лучше. По дороге выяснилось, что в автомобиле замерзли брызгалки, а без них в метель, мягко говоря, не очень удобно ехать. Вечером, после того как машина простояла почти 10 часов на парковке около аэропорта, я вообще не смог открыть злополучный звонок. Позвонил в службу техподдержки, те прислали сотрудников с зажигалкой (благо они рядом были). Замок мне отогрели, но саму проблему не решили. А на мой вопрос, что мне делать с замерзшими брызгалками, предложили «отогреть машину где-нибудь». Хорошо, что на следующий день ударило потепление, и они сами оттаяли. А для замка пришлось купить на ближайшей заправке размораживатель. Кстати, Avis до сих пор (уже месяц прошел!) не вернул мой депозит в 9000 тысяч и зажал 500 миль по программе. Ау!

Но, так или иначе, машина в самой нищебродской комплектации у меня появилась (а на пять дней больше и не надо). Пора ехать на Новосибирскую ГЭС.



Для начала немного ликбеза и истории. Новосибирская ГЭС — гидроэлектростанция на реке Обь в Советском районе города Новосибирск. ГЭС, как единственная станция на Оби, играет важную роль во всей энергосистеме Новосибирска. Построена в 1950—1961 годах. Собственником Новосибирской ГЭС (за исключением судоходного шлюза) является ПАО «РусГидро». Архитектурный комплекс Новосибирской ГЭС является объектом культурного наследия и охраняется государством.

Первая схема гидроэнергетического использования Оби была создана в 1933—1934 годах по заданию Госплана СССР институтом «Ленгипроводхоз». Но в 1937 году дальнейшие проектные проработки были приостановлены.

В годы Великой Отечественной войны в Новосибирскую область, в первую очередь непосредственно в Новосибирск, было эвакуировано значительное количество промышленных предприятий и населения. Резко возросший промышленный потенциал региона вызвал острый дефицит электроэнергии, что потребовало срочных мер по созданию новых генерирующих мощностей. В этой ситуации было принято решение о возобновлении проектных работ по мощной гидроэлектростанции на Оби в районе Новосибирска. В мае 1945 года начались изыскательские работы по выбору створа Новосибирской ГЭС.

Был изучен участок Оби протяженностью 20 км вниз по течению от села Нижние Чемы, на котором было предварительно определено 11 возможных створов. По ряду параметров привлекательным выглядел створ непосредственно в черте Новосибирска — у деревни Бугры. Он позволял увеличить напор (соответственно, и выработку электроэнергии), а для строители видели большой плюс в твердых породах, на которых можно было расположить будущую станцию. Однако в случае затопления в аварийную зону попадали часть городской застройки, железнодорожный мост и ряд других объектов. Поэтому 23 октября 1945 года правительственная комиссия утвердила створ в районе деревни Нижние Чемы, расположенный в 18 км выше Новосибирска.

Уже в мае 1953 года началась укладка первого бетона, 5 ноября 1956 года перекрыто русло Оби, а еще через год был запущен первый агрегат. Всего полтора года спустя на ГЭС были запущены все семь гидроагрегатов. 12 августа 1961 года госкомиссия приняла станцию в постоянную эксплуатацию.

Collapse )