Жизнь в движении

Еще в июне 1900 года Городская Дума Санкт-Петербурга утвердила постановление, которым регулировался порядок пассажирского и грузового движения по городу. Однако вплоть до двадцатых годов автомобили на службу для управления движением не привлекались. На оживленных улицах и перекрестках уже в советской России вышли стражи порядка – еще без жезлов, но уже со свистками. До укомплектования их автомобилями оставалось еще несколько пятилеток.

( Collapse )

источник

ВАЗ-2103 в кислотно-зелёном цвете напомнил мне старт выхода журнальной серии.



( Collapse )

Сегодня, 18 июня, отмечается День медицинского работника, с праздником всех представителей этой важной отрасли! Одна из актуальных задач медиков - проведение различных профосмотров, а одна из обязательных процедур при профосмотре - флюорография органов грудной клетки. Эту процедуру можно проводить как в поликлинике, так и в мобильном флюркабинете, причём практика использования таковых была введена уже очень давно. Я уже вкратце писал про чехословацкие мобильные флюркабинеты на шасси Praga V3S, но это были не единственные импортные медицинские кабинеты в СССР. Ещё к нам поставлялись подвижные флюорографические кабинеты "Я-2" производства венгерской компании Medicor, причём, в отличие от чешского кабинета, база использовалась отечественная - венгры монтировали свой специальный кузов с оборудованием на шасси автомобиля ЗИЛ-130Г. При этом один из первых изготовленных венграми образцов был отправлен для тестирования на автополигон НАМИ, где в ходе испытаний обнаружились некоторые недостатки, и мобильный флюркабинет был отправлен обратно производителю для доработки. Очевидно, компании Medicor удалось исправить огрехи, и в 1980-х кабинеты "Я-2" стали поступать в разные города СССР. Вот этот экземпляр был обнаружен во дворе больницы посёлка Лузино в Омской области.


( Collapse )

В 1940-х годах, после войны, советский инженер Всеволод Бахчиванджи затеял разработку легкового автомобиля с автоматической коробкой передач. Этот проект стал одной из самых масштабных афер, которую умудрялись провернуть под носом у Сталина, и что ещё удивительнее – никто из участников проекта не пострадал.



Бахчиванджи в те годы возглавлял Рижскую экспериментальную автомобильную фабрику (РЭАФ). По сути она представляла несколько помещений и небольшой коллектив, однако оборудован РЭАФ был по последнему слову техники. Им было выделено лучшее по тем временам оборудование, о котором на других автозаводах только мечтали.

( Collapse )

Оригинал взят у 477768 в Испытательный пробег

Я так и не до рассказал о том, что приобрел в УноМаге. Про запчасти рассказал, а дальше - нет. Рассказывать-то еще много, тем более что скоро ожидается еще одна посылка от того же УноМага. Сегодня вот покажу купленный мною AVD - и, как обычно, знакомство не есть начало моделирования. Просто обзор.



( Collapse )

Это был последний газогенераторный автомобиль, серийно выпускавшийся в СССР. В 1952 году УралЗИС-352, встал на конвейер Уральского автомобильного завода им. Сталина, сменив на нем ЗИС-21А.

УралЗИС-352.

ГАЗ-69А.
Так называемый командирский. В народе его звали козликом.
Данному экземпляру 50-60 лет.
Последний владелец приобрел его после списания из воинской части в середине 60-х годов.



( Collapse )