Жизнь в движении

Пожалуй, главная мечта любого поклонника автогонок - побывать в боксах любимой команды и лично познакомиться с гонщиками. В прошлом году мне довелось посетить боксы команды Lamborghini Grasser Racing в Монце. Ну а в этом году я наконец-то встретился лично с одним из лучших представителей России в мировом автоспорте. Начинал следить за карьерой Виктора Шайтара я еще на Невском Кольце, когда он выступал в Формуле 1600 и Супертуризме. Затем, когда он начал выступать уже в составе команды СМП в чемпионатах Европы, я познакомился с ним в соц.сетях. И вот, в Барселоне, на финальной гонке чемпионата Виктор провел меня в гараж своей команды, в котором также располагались остальные экипажи-партнеры заводской команды AF Corse.

1. Ferrari 488 GT3 SMP Racing

( Collapse )

Во время моего визита в Панаму я конечно же выбрался посмотреть на сам Панамский канал, который впечатлил меня настолько, что я вот уже почти год не могу собраться с силами, и написать о нём. (Оказалось, что история его создания ещё интересней чем он сам, и я дико рад, что заставил себя наконец её описать.) Посетить весь канал было бы сложно, поэтому панамцы показывают туристам его самую интересную часть - шлюзы Мирафлорес, где огромные суда поднимаются (или опускаются) на 16.5 метров. Специально для посетителей тут оборудован отличный туристический центр со смотровой площадкой. Подробнее об этих шлюзах я ещё обязательно напишу (надеюсь, в этом году!), но сегодня хочу загадать вам загадку:



Во время визита, я заметил, что по обе стороны канала, включая спуски и подъёмы, проведена железная дорога, по которой ходят странные локомотивы. Давайте посмотрим на них поближе:
( Collapse )
Все предыдущие загадки с ответами.

Сразу скажу, что в самих шахтах я так и не снимал. Ну, фото из инстаграмма вы уже видели :)
Там темно и неудобно снимать. Но в сами шахты, окажись вы в Кракове (они от Кракова в 15 километрах), посетить весьма рекомендую. Сами шахты интересны тем, что все 300 км. подземных туннелей - это созданные ручным трудом за многие века. Природных там нет, а соль добывали с XVI века и промышленную добычу завершили только в 1996 году. В шахтах несколько памятников, сделанных из соли, а также всякие часовни, включаю огромную впечатляющую. Реально был впечатлен, хотя меня религиозными сооружениями почти нельзя поразить :)

Ну а фото с окрестностей, где мы гуляли в ожидании экскурсии. Да, как во всех таких местах под землю без экскурсовода не пускают.
Отель "Гранд Соль". Да, я удивлен, что при том что там вообще во всех названиях есть "соль", кофе с солью не делают )))

( Collapse )

2 мая во Владивосток из южнокорейского порта Сокчхо прибыл круизный лайнер Costa Victoria, который работает на открытой в прошлом году круизной линии, связывающей порты Республики Корея и Японии с Владивостоком.



14-палубное судно, на борту которого было более 2 тысяч человек, столица Приморья встретила  русскими народными песнями и танцами.
--
А еще мне впервые удалось прогуляться на лоцманском катере и очень близко увидеть, как происходит сопровождение и швартовка оргомного судна в порту. Под катом большой фоторепортаж.
( Collapse )

Удивительный латышский город Даугавпилс не устаёт поражать меня своими контрастами. Я трижды был здесь за последний год и каждый раз находил здесь нечто поражающее моё воображение.

Я уже не мало написал интересного про этот город, но вот Вам ещё одно по-своему бесподобное его место – бывший военный аэродром в Лоциках. Когда-то он был крупнейших в Прибалтике, а на боевом посту здесь стояли передовые войска и техника времён СССР. Теперь же это место может поразить своей деструктивностью и практически полным отсутствием перспектив.

Вместе с военными похоже жизнь отсюда ушла и я убедился в этом лично.

( Collapse )

На Западе такое в порядке вещей, а у нас - диковинка. Ещё год назад я сам же писал, что путешествовать по России в автодоме - мука, скука и вообще невозможно. Инфраструктуры же нет.

Тем интереснее получить такой опыт именно в российских условиях. Целую неделю мы с друзьями путешествовали в доме на колёсах по Татарстану, и пришло время рассказать, как там всё устроено.

( Collapse )

Денис Блищ у себя в блоге уже отписался, и я молчать тоже не могу. Будущим летом мы с ним и с nikita_syskov отправимся покорять железные дороги Швейцарской Конфедерации.

В начале сентября я написал большой материал на "Онлайнере" про самые крутые (иногда даже в прямом смысле) железки Швейцарии. Вскоре, обсуждая на досуге эту тему, мы с Денисом решили - надо ехать самим, смотреть это собственными глазами. Сказано-сделано. Сегодня мы взяли билеты из Вильнюса до Милана и обратно и запланировали ориентировочный маршрут.


Прилетаем в Милан, посещаем бутики Manolo Blahnik и Jimmy Choo на Монте Наполеоне и выезжаем следующим утром в Тирано.

( Collapse )

На все про все восемь дней, 20-27 июня. Это, впрочем, еще будет нескоро, а впереди у меня (надеюсь) первая в жизни поездка в США (за инструкциями из Госдепа).

Оригинал взят у trttptm в Музей Порше в Цуффенхаузен, Штутгарт.

Дубайский монорельс это пятикилометровый участок пути, соединяющий вершину острова Пальма Джумейра с остальным городом. Это довольно дорогой в прокладке вид транспорта и, по большому счету, можно было бы спокойно обойтись без него, но в Дубае такие доводы никого не останавливают. Чем дороже и пафосней проекты, тем лучше. И действительно, миллионы туристов со всего мира едут смотреть на арабскую жемчужину среди пустыни.

( Collapse )