Жизнь в движении

Пожалуй, главная мечта любого поклонника автогонок - побывать в боксах любимой команды и лично познакомиться с гонщиками. В прошлом году мне довелось посетить боксы команды Lamborghini Grasser Racing в Монце. Ну а в этом году я наконец-то встретился лично с одним из лучших представителей России в мировом автоспорте. Начинал следить за карьерой Виктора Шайтара я еще на Невском Кольце, когда он выступал в Формуле 1600 и Супертуризме. Затем, когда он начал выступать уже в составе команды СМП в чемпионатах Европы, я познакомился с ним в соц.сетях. И вот, в Барселоне, на финальной гонке чемпионата Виктор провел меня в гараж своей команды, в котором также располагались остальные экипажи-партнеры заводской команды AF Corse.

1. Ferrari 488 GT3 SMP Racing

( Collapse )

Во время моего визита в Панаму я конечно же выбрался посмотреть на сам Панамский канал, который впечатлил меня настолько, что я вот уже почти год не могу собраться с силами, и написать о нём. (Оказалось, что история его создания ещё интересней чем он сам, и я дико рад, что заставил себя наконец её описать.) Посетить весь канал было бы сложно, поэтому панамцы показывают туристам его самую интересную часть - шлюзы Мирафлорес, где огромные суда поднимаются (или опускаются) на 16.5 метров. Специально для посетителей тут оборудован отличный туристический центр со смотровой площадкой. Подробнее об этих шлюзах я ещё обязательно напишу (надеюсь, в этом году!), но сегодня хочу загадать вам загадку:



Во время визита, я заметил, что по обе стороны канала, включая спуски и подъёмы, проведена железная дорога, по которой ходят странные локомотивы. Давайте посмотрим на них поближе:
( Collapse )
Все предыдущие загадки с ответами.

Сразу скажу, что в самих шахтах я так и не снимал. Ну, фото из инстаграмма вы уже видели :)
Там темно и неудобно снимать. Но в сами шахты, окажись вы в Кракове (они от Кракова в 15 километрах), посетить весьма рекомендую. Сами шахты интересны тем, что все 300 км. подземных туннелей - это созданные ручным трудом за многие века. Природных там нет, а соль добывали с XVI века и промышленную добычу завершили только в 1996 году. В шахтах несколько памятников, сделанных из соли, а также всякие часовни, включаю огромную впечатляющую. Реально был впечатлен, хотя меня религиозными сооружениями почти нельзя поразить :)

Ну а фото с окрестностей, где мы гуляли в ожидании экскурсии. Да, как во всех таких местах под землю без экскурсовода не пускают.
Отель "Гранд Соль". Да, я удивлен, что при том что там вообще во всех названиях есть "соль", кофе с солью не делают )))

( Collapse )

2 мая во Владивосток из южнокорейского порта Сокчхо прибыл круизный лайнер Costa Victoria, который работает на открытой в прошлом году круизной линии, связывающей порты Республики Корея и Японии с Владивостоком.



14-палубное судно, на борту которого было более 2 тысяч человек, столица Приморья встретила  русскими народными песнями и танцами.
--
А еще мне впервые удалось прогуляться на лоцманском катере и очень близко увидеть, как происходит сопровождение и швартовка оргомного судна в порту. Под катом большой фоторепортаж.
( Collapse )

Оригинал взят у trttptm в Музей Порше в Цуффенхаузен, Штутгарт.

Дубайский монорельс это пятикилометровый участок пути, соединяющий вершину острова Пальма Джумейра с остальным городом. Это довольно дорогой в прокладке вид транспорта и, по большому счету, можно было бы спокойно обойтись без него, но в Дубае такие доводы никого не останавливают. Чем дороже и пафосней проекты, тем лучше. И действительно, миллионы туристов со всего мира едут смотреть на арабскую жемчужину среди пустыни.

( Collapse )

По первой части рассказа, посвященной советскому бункеру связи, можно было подумать, что бункер этот довольно скучен, опустошен и не достоин внимания бункерного археолога, но на самом деле это не так. Чем больше мы продвигались в недра объекта, тем больше поражались степени сохранности оборудования внутри и тем больше проникались общей техногенной атмосферой объекта. Переплетения вентиляционных труб, щиты управления электрооборудованием с советской техникой 1960-х, множество различных механизмов и интересная геометрия внутреннего пространства - тут было что посмотреть. Бункер оказался весьма антуражным и фотогеничным, в чем вам предлагаю убедиться просмотрев следующие шесть десятков снимков.


( Collapse )

В третьей части репортажа с самой крупной в мире выставке кемперов и автодомов я расскажу об автодомах премиум и люкс-класса, последние из которых больше напоминают фешенебельные яхты для миллионеров, созданные для передвижения по суше. Самые крупные из них имеют выдвижные модули, увеличивающие внутреннее пространство, гараж для компактного автомобиля и оформление салона, как в каютах роскошных яхт.

Впечатляющая техника, которой стоит выделить отдельный пост.



( Collapse )

Эти суровые люди отправляются на Север России, за полярный круг, за первой на российском арктическом шельфе нефтью... 30 дней на вахте в суровом Печорском море, а 30 дней дома в самых разных городах по всей стране... Мне представилась уникальная возможность прожить один день за Полярным кругом на первой морской ледостойкой стационарной платформе (МЛСП) "Приразломная".

Это было одно из самых уникальных моих путешествий, но начать серию репортажей о "Приразломной" я хочу с формата "один-мой-день", в этот день, суббота 17 октября, я проделал путь из Архангельска на север с вахтовиками-нефтяниками - людьми, которые в своей ежедневной работе сталкиваются с технологиями, рожденными на стыке современной науки и промышленности. Эти технологии обеспечивают наше настоящее и строят будущееВедь освоение Арктики, как ни крути, - очень масштабное дело, в котором первый делится опытом и предлагает лучшие решения.

Но начнем сначала...

5.30

В эту субботу у меня был очень ранний подъем... 5.30 утра, будильник зазвонил после wake-up звонка с ресепшн отеля в Архангельске, куда мы прилетели накануне поздно вечером из Санкт-Петербурга. Ночное такси везет нас в аэропорт на чартерный рейс Архангельск-Варандей...

2.

( Collapse )