17 августа, в Комсомольске-на-Амуре праздновали День воздушного флота России и 79-летие завода КнААЗ. В рамках праздника "День открытых дверей" прошел на предприятии "Сухой" (Гражданские самолеты Сухого, Комсомольский-на-Амуре филиал).
В некоторых источниках информация о "Дне открытых дверей" на ГСС появилась заранее. Однако официального пресс-релиза компании не было. Поэтому информация была скудной. Известно было лишь, что в 11 часов утра от площади Гагарина на проходные завода людей будут возить синие автобусы с интервалом в 15 минут.
К назначенному времени на площади собралось достаточное количество людей.
Мы тоже пришли туда, оставив машину в нескольких кварталах от площади. Если честно, то мы подумали, что на площади припарковаться будет негде, а к заводу на машине подъехать будет нельзя. Из полученной информации мы сделали вывод, что на автобусах будут завозить прямо на территорию завода.
Автобусы начали ходить ровно в 11 часов, было их 4-5 штук. Люди сразу стали набиваться в атобусы просто битком. Мы решили подождать, пока схлынет первая волна, уедут родители с детьми. Съели по мороженному, порассуждали на тему о том, что день открытых дверей наверняка проводят для того, чтобы заманить новых работников на завод и на территории скорее всего будут проводить что-то вроде мини-ярмарки вакансий - рассказывать о требующихся специалистах, условиях работы, привлекать комсомольчан на ГСС.
Тут же к нам подошел молодой человек и вручил по листовке формата А5 следующего содержания:
Продолжаю фотозарисовки с Кубы. Напомню, первая часть зарисовки была посвящена москвичам. В сегодняшнем номере все прочие отечественные автомобили, попавшиеся в видоискатель. Увы, добыча не столь богатая, как хотелось-бы. Часть фоток пропало вместе с похищенным фотоаппаратом, а вторая часть отпуска получилась скомкана - нервяки сплошные пошли и вечное "неуспевание" из-за сбившегося графика. Хорошо брал две камеры)
...наши на фоне типичной колониальной застройки старого города.
Пару дней назад вернулся с "Острова Свободы". На самом деле, свободы там, никакой нет - нищета, преступность и ментотрах. Или может имелась в виду свобода от денег?.. хз. Впечатления о Кубе я попробую раскрыть позже в своём блоге - сейчас мне сложно что-то сказать - пока восстанавливаю баланс пелменов в организме))) Одно точно - Куба очень противоречивая страна - почти такая же, как фотокамера Сони Некс, которую у нас там сперли - вроде бесит, а вроде нравится. Так же и Куба - вроде раздражает, но вместе с тем интересно...
Самый главный интерес для меня на Кубе это то, что места там заповедные. Много эндемиков. В других странах иных представителей уже невозможно представить в естественной среде - а тут пожалуйста, ездят дымят, крыльями машут... Я о машинах, как вы поняли, а не о флоре и фауне. Куба настоящий автозаповедник.
Однако интересненькое я припас "на потом" - а начать решил с хорошо знакомых нам всем Москвичей. Потому что сам являюсь обладателем белого 2141 1988г постройки. Да и первая машина в семье была Москвич 2140 зеленого цвета. Короче отношение к ним особенное, им и дорогу. У кубинцев отношение к "Московичам", так они их называют, тоже особенное. И сразу чувствуется не очень хорошее. Они их ругают за высокий расход топлива и плохую динамику, за гниючесть и ломучесть - в общем все болячки нам хорошо известные. Но особенно их беспокоит расход - страна бедная, а топливо очень дорогое. Несмотря на все недостатки в глазах Кубинцев, это самый распространенный советский автомобиль здесь. Удивительно, но не "классика", а именно москвичи 2140. Потому что сильно потрёпанная классика стоит 8000$, а москвич около 6000$. Москвич 2141 около 10 000$, а 50 летний Fairline около 20000$. При высокой стоимости американских колымаг 50х гг - они намного желаннее для местного населения. Да и невооруженным взглядом виден перевес - американские автомобили дореволюционного периода составляют здесь примерно половину автопарка. Покупать простые кубинцы могут только бывшие в употреблении автомобили, за очень редким исключением. Правда, я так и не понял, как при зарплате в 10$ они умудряются скопить на машину стоимостью 20 000$ - совершенно очевидна некоторая недосказанность ;)
не поверите но в Доме было очень много коммунальных квартир а на 19-м этаже боковых подъездов было... общежитие обслуживающего персонала Дома: жили дворники, сантехники - почему-то сплошь татары огромный коридор на 20 комнат, в одном конце туалет "типа сортир" М и Ж в другом - кухня и душ лифт ходил до восемнадцатого а на девятнадцатый нужно было подниматься по лестнице потолки там значительно ниже чем в отдельных квартирах
amico_di_amici в Как это делается. Корабельный макияж
