Category: лытдыбр

Nissan Juke 2016

Оригинал взят у larichev в Nissan Juke 2016

Nissan Juke у многих вызывает сильные эмоции -- одни в восторге, другие в ярости. Есть и третьи, которые спокойно относятся к его дизайну. К таким отношусь и я. Да, смелое решение, тем более тогда когда его впервые показали, но меня, например, не отталкивает и не манит. Реакция мой жены на этого Джука была -- он такой жеееелтый! :))) Я ей говорю мол тут 190 лошадей! Она -- да, но он такооой жеееелтый! И вот эти желтые вставки по салону! Класс!

А я уже долгое время не заморачиваюсь внешним видом автомобилей. Мне важнее что там внутри (не желтые вставки, а примочки) и как это все едет. Лучше об этом и поговорим.

Collapse )

Общественный транспорт Берлина. Часть 1, железнодорожный внеуличный транспорт

Оригинал взят у cpp2010 в Общественный транспорт Берлина. Часть 1, железнодорожный внеуличный транспорт
Оригинал взят у griphon в Общественный транспорт Берлина. Часть 1, железнодорожный внеуличный транспорт
Помимо того, что город Берлин интересен сам по себе, особого внимания заслуживает его транспортная система. Состоит она из огромного количества видов транспорта.

Collapse )



Energiefabrik Knappenrode - жемчужина индустриального ландшафта Верхней Лужицы

Оригинал взят у technolirik в Energiefabrik Knappenrode - жемчужина индустриального ландшафта Верхней Лужицы
Сегодняшний мой пост посвящен самому красивому индустриальному объекту из тех, что мне доводилось видеть. Фабрика по производству угольных брикетов 1914 года постройки является украшением музейного ландшафта Саксонии и одним из 77 ключевых пунктов Европейского маршрута индустриальной культуры, объединяющего наиболее яркие объекты индустриального прошлого 44 европейских стран. Я получил огромное эстетическое удовольствие от посещения этого места, которое попытаюсь передать в этом посте.

Пост для гурманов, которых под катом ждет семь десятков фотографий отборной техногенной красоты. Технолирика в ее самом чистом виде. Смакуем...



Collapse )

Посещение Храма Василия Блаженного

Оригинал взят у vsevolodya в Посещение Храма Василия Блаженного
12 июля отмечается день Храма Василия Блаженного. Именно в этот день в 12 июля (29 июня по старому стилю) 1561 года был освящен храм Василия Блаженного, или собор Покрова Пресвятой Богородицы на Рву. Это событие означало завершение строительства одного из выдающихся памятников мировой архитектуры. Именно в этот день для небольшой группы блогеров, увлекающихся историей родной страны и столицы, была проведена экскурсии. Её вела опытный экскурсовод Татьяна Григорьевна Сарачева, заведующая филиалом Государственного исторического музея Покровский собор (Храм Василия Блаженного). Экскурсия была после 21:00, в то время, когда уже перестал официально работать филиал музея.



Покровский собор, или как он ещё называется - храм Василия Блаженного одна из самых узнаваемых и красивых московских достопримечательностей, наравне с Кремлём и сталинскими высотками. Храм является филиалом Государственного исторического музея ( с 1928 г.), входит в список памятников Всемирного культурного наследия (с 1990 г.). В совместном пользовании находится МК РФ и РПЦ (с 1992 г.), возобновлены богослужения (с 1990 г.) и с конца XIX века ведётся научная реставрация.

Спасибо большое за приглашение Алексею Куликову, сообществу moscow_walks, лично Александру Усольцеву, всем участникам и огромное спасибо Татьяне Григорьевне Сарачёвой за прекрасную экскурсию!

Под катом несколько десятков фотографий одного из самых красивых зданий в Москве!


Collapse )

История техники: Музей Октябрьской железной дороги

Оригинал взят у lykke в История техники: Музей Октябрьской железной дороги


Еще с детства, как и многих других мальчишек (а, возможно, - и девчонок) меня восхищали в кинофильмах удивительные железные монстры - дышащие паром и имеющие горячее сердце, сжирающее тонны угля,всё существо которых была невероятная энергия, готовая в любой момент выйти или разорвать своего хозяина, состоящего из сотен тонн железа. Они двигали тяжеленные составы, груженные военной техникой, или, наоборот, мчались со скоростью стрелы, доставляя пассажиров и почту. Всего лишь сила кипящей воды, пара, заключенная в тесную оболочку и рвущегося наружу, сдвигала их с места и заставляла жить.

Сложно сейчас представить, глядя на размеры грузовых паровозов, на колеса в рост человека, то количество металла, из которого они созданы, какой же невероятной мощью они обладали. Они казались, теперь уже, словно вымершими динозаврами, которых уже никогда не увидеть воочию, а только лишь - на картинках, да прочих реконструкциях.
И это была мечта. В детском альбоме с марками, конечно же, нашлось и место для тех, где были изображены паровозы - такие далекие и удивительные. Только раз в жизни мне удалось увидеть на постаменте около какого-то далекого железнодорожного вокзала, его величество - Паровоз. Но его так высоко убрали, что впечатления от встречи были смазанными.
И вот, спустя много и много лет, мне удалось увидеть их так близко, как только можно было мечтать, да не один - десятки. Самых разных - удивительных и неповторимых. Железных монстров.

Этим летом мне довелось побывать в Петербурге. Я совершенно не задумывался о своей детской мечте, почему-то, не искал специально музеев, посвященных железной дороге, но разглядывая карту Петербурга и окрестностей
мой взгляд упал на значок паровоза и подпись "Музей железнодорожной техники". Как интересно, восклинул я и полез искать более подробную информацию о музее, который располагался на Варшавском вокзале. Но почему-то удивительно мало нашел. Это странно, учитывая, сколько информации я отыскал о нем сейчас. Впрочем, и этого было достаточно, чтобы решить - завтра еду туда!

И поехал. Добиравшись долго и с пересадками, я все же заплутал при выходе из метро, но, сориентировавшись, дошел до нужного места. Каково же было моё огорчение, когда кассы музея оказались закрыты, территория безлюдна, а кругом - ни души. Постояв около окошка касс, я заметил движение и постучал. Не сразу, но мне открыли и сообщили, что у музея и сегодня и завтра - выходной день. "Вот чёрт, какая досада", надо же было так опростоволоситься и забыть посмотреть расписание и вспомнить тот факт, что у большинства музеев выходные выпадают именно на эти дни, да еще на тот, когда у меня был единственный шанс поехать.
Впрочем, смотрители оказались хорошими людьми, и, выслушав мою историю и пожалев, впустили на территорию. Я им очень и по-человечески благодарен за такую удивительную возможность, которая позволила мне увидеть экспонаты.

И, пусть времени у меня оказалось совсем немного и часть я даже не успел хотя бы бегло осмотреть, музей меня поразил.Это невероятное зрелище - и по масштабам, особенно, если учитывать и огромнейший, титанический труд по сбору и реставрации экспонатов, и по впечатлениям.

И мне очень хотелось бы поделиться с вами хотя бы частью впечатлений, которые удалось сохранить на камеру.
Я постарался собрать и таблички каждого экспоната, напечатав их для вас. Некоторую недостающую информацию взял из других открытых источников, ссылки на которые приведу ниже.

Надеюсь, вам понравится.

И у меня маленькая, скромная просьба к тем, кто захочет поделиться моими впечатлениями с другими - я специально не стал ставить на фотографии никаких подписей, т.к. я всего лишь запечатлел труд огромного множества и множества других людей, которые трудились и над созданием этих великолепных машин, и над их сбором, реставрацией и вкладывал свою душу и любовь к делу, но остались при этом за кадром.Огромное спасибо этим, часто безымянным для большинства, людям, за их работу и вклад в то, что я увидел и запечатлел.
Моя просьба состоит лишь в том, чтобы при использовании фотографий вы упомянули бы этот журнал, как их источник. Спасибо! И еще я буду рад, если пост вам понравится и вы захотите поделиться ссылкой на него.

Приятного просмотра, друзья!

Collapse )

Как делают пиво.

Оригинал взят у nordroden в Как делают пиво.
Доброго времени суток, мои читатели!
В один из январских дней мне посчастливилось посетить пивоваренный завод «Норильской пивоваренной компании», на котором производится живое пиво. Такую возможность я получил благодаря своему онлайн-другу alykel_hater за что ему преогромная благодарность. Вообще хочется сказать, что приняли меня там очень радушно, как дорогого гостя. Директор завода Павел уделил мне время, очень подробно и, кстати, очень интересно рассказал о своем производстве, поведал нюансы, о которых я даже и не подозревал. Могу твердо сказать, что приемом я остался очень доволен.

Почему выбор пал именно на производство живого пива, а так же другую информацию о компании вы сможете прочитать на сайте там достаточно много интересного и занимательного материала. Только, пожалуйста, не расценивайте эту ссылку как рекламу, ведь 99,9% из вас не смогут купить это пиво в своих городах, потому что за пределы Норильска это пиво практически не выходит. Ну разве что в чемодане норильчанина, едущего в отпуск.

Ну, а теперь перейду к описанию процесса производства пива. Как любителю этого пенного напитка мне всё было очень интересно. Для привлечения внимания, покажу вам картинку цеха сверху, бОльшая часть цеха занята баками, в которых зреет и дозревает пиво.



Collapse )