Category: история
Category was added automatically. Read all entries about "история".
Домашняя гимнастика для девочек и женщин , 1890
История марки Honda
Корпорация Honda Motor Company, специализирующаяся на производстве и продаже легковых автомобилей, трёхколесных транспортных средств и мотоциклов, а также различных типов двигателей, была основана в 1946 году японским автогонщиком и, в том же время, великолепным механиком Соичиро Хондой.
Русские крейсера, Ч.2 (UPD)
"Генерал-Адмирал" (вступил в строй в 1875 г.) - считается первым в мире броненосным крейсером!
Продолжение моего cправочника по теме (см.тут: http://nosikot.livejournal.com/1819309.html), в нем о других наших дореволюционных крейсерах со скорострельной артиллерией, принимавших участие в РЯВ и 1-й МВ, + дополнение по более ранним кораблям с нарезной артиллерией (клиперы не считаю!), "дожившие" до 20 века...
1) Броненосные крейсера
ИТОГО за период ок. 30+ лет (с "Генерала-Адмирала" до вступления в строй "Баяна" 2-го) в состав русского флота вступили 35 кораблей крейсерского типа (+1 перевооруженный на новую артиллерию старый, 1 погиб до начала 20 в.), недостроен только 1 из заложенных. 16 погибли в ходе боевых действий в ходе РЯВ, 1-й МВ и ГВ/ИИ, 9 сданы на слом в нач. 20-х, 2 ушли с Врангелем в Тунис. 5, в разном качестве, находились в составе флота к началу ВОВ.
Женевский автосалон, 1957

Я уже выкладывал некоторые фотографии с этого автосалона, сделанные главным конструктором МЗМА/АЗЛК Александром Андроновым. На днях его сын Виктор досканировал фотографии Александра Фёдоровича и прислал их. И мы опять можем перенестись на 60 лет назад, в 1 апреля 1957 года.
( Collapse )
Железные дороги: что лучше - государство или частник?
Мда... но как я мог пропустить такой смак? Потом понял по дате публикации - как раз уехал в Германию, исследовать линии Шлезвиг-Гольштейна. Присмотрелся к фамилии автора, а она знакомая - Фарид Хусаинов (

Ну что же, тогда почитаем текст внимательно :)
( Collapse )
Могилевский железнодорожный вокзал и его история
Вот и наше путешествие в Могилев началось именно с вокзала. А если учесть, что Могилев не Вена и вокзалов здесь только два, то один из них, железнодорожный, я вам сейчас и покажу.
На могилевский железнодорожный вокзал мы приехали утром в один из выходных дней. Неудобный "Штадлер" был полон пассажиров и скучать в поезде не пришлось. Народ активно общался, потому что сидя спать в этом поезде не могла даже молодежь. Но, не столь важно. Ехали и ехали. Слушали вначале компанию молодых людей, которая очень громко разговаривала и мешала нам смотреть кино. Только не подумайте, что в поезде показывали кино. Те удобные сидячие поезда с кино давно канули в лету. Наше кино было на планшете.
Потом мы слушали женщин, которые сели в Жлобине. Женщины разговаривали громче компании молодых людей. Они просто друг друга пытались перекричать. Поэтому, когда мы вышли в Могилеве на железнодорожном вокзале, вокзал показался нам тихим райским уголочком.
А кому там было шуметь? Народ быстренько выгрузился из вагонов и жвавенько умчался в сторону выхода в город.
1. Коллаж вокзала

( Collapse )

«Куда надо, туда и улетали»: Приморье, 1945

В летнюю поездку вдоль Оби одной из целей была встреча с ветераном-авиатехником из Новосибирска Андреем Ефимовичем Баксаловым. Он закончил училище в Перми и прибыл на службу во Владивосток в сентябре 1945 года. В момент окончания боевых действий с Японией их команда ехала по Транссибу. Они рассчитывали, что успеют на войну, но попали уже в мирное время. Авиации к той войне на Дальнем Востоке было много. Ниже рассказ, как выглядела работа наземного персонала на одном из приморских аэродромов в 1945-48 годах. Было это в районе бывшего Сучана, ныне Партизанска.
Фото - Андрей Ефимович во втором ряду второй слева. Год фото я пока не уточнил. Авиаторы ТОФ носили морскую форму.
( Collapse )
За помощь в организации встречи благодарность Андрею Курдюкову, Новосибирск. И Максиму , ездили вместе.
Мытищинский самотечный водопровод

( Collapse )
Паровоз — на штурме скоростей!
Паровоз — одна из удивительнейших машин, созданных человеком. В 1825 году английский инженер Георг (Джорж) Стефенсон на собственном заводе в городе Дарлингтон построил паровоз «Локомоушен» для сооруженной железной дороги Стоктон – Дарлингтон. Спустя четыре года — в 1829-м — появился и знаменитый паровоз «Ракета». В России первый паровоз был построен в 1834 году на Выйском заводе (в составе Нижнетагильских предприятий) отцом и сыном Черепановыми. Он мог двигаться со скоростью от 13 до 16 км/ч и везти за собой груз более 3,3 тонны по железнодорожному пути с шириной колеи 1645 мм. Со временем скорости лишь возрастали.
( Collapse )