Жизнь в движении

Может тогда и "MadeinRussia" ценился бы в мире в большем числе направлений чем сейчас. Приятно было слышать про примеры ребят, которые после 9 класса и колледжа в Чебоксарах выигрывают в отборе у сверстников из Москвы и Санкт-Петербурга и едут учиться в Англию, откуда их переманивают в другие страны. Ведь хорошее техническое оснащение и преподавательские кадры в учебных заведениях на просторах страны - это еще и социальный лифт для способных детей.

Как не раз повторил нам директор колледжа, система профессионального образования в России всегда была на уровне, конечно в 90-е она, как и все занималась выживанием, тогда появились много специальностей из сферы услуг в учебном плане. Но в обычное время она просто соответствовала уровню экономики и ее потребностям. И нынешние новые проекты и переоснащение учреждений профессионального образования начались ровно в тот момент, когда крупнейшие предприятия заявили руководству страны, что им не хватает электриков, наладчиков, техников и представителей других рабочих профессий.



( Collapse )

9 мая 1974 года к 29-летию с момента освобождения Праги Красной армией открылся единственный чешский метрополитен. На первом участке с 9 станциями не могла не появиться станция, названная в честь этих событий. Ею стала станция Пражского восстания - имени событий мая 1945 года. Именно этой участок нынешней линии С дал старт подземному движению.

Посмотрим же на эту станцию. Что оказало больше влияния - страна советов или западноевропейское общество?



( Collapse )

По ночам нам снятся сны и там с нами может произойти все что угодно. Например, мы можем почувствовать себя супер героем или очутиться в прошлом. Но для того, чтобы очутиться в прошлом Московского метро, наоборот, не нужно ложиться спать. В минувшую пятницу все желающие смогли покататься на самом первом поезде, который открывал движение в нашем метро более 80-и лет назад. Очень круто, что метрополитен стал организовывать такие интересные экскурсии. Действительно интересные. Ведь билеты, совсем не дешевые к слову, разлетелись довольно быстро. И я думаю, что те, кто не спал в эту ночь ни разу не пожалели, что поехали кататься на историческом поезде, заодно посмотрев на классические станции Московского метро в несколько ином ракурсе.
( Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО

Оригинал взят у bluesmaker в Электродепо "Измайлово"

В настоящее время в России имеется 7 метрополитенов и 1 метротрам. Однако, до 1985 года у нас в стране поездки на метро были доступны только жителям столичных городов - Москвы и Ленинграда. В то время помимо метрополитенов в республиканских столицах - Киеве, Тбилиси, Ташкенте, Ереване, Минске, Баку. Первым метрополитеном построенном не в столичном городе стал Харьковский, запущенный в 1975 году.



И вот. в 1985 впервые был открыт метрополитен в провинциальном российском городе. 4 года разработки и 8 лет строительства и вот, 20 ноября 1985 года жители самого большого русского провинциального города, города, в котором родилась современная русская государственность, смогли проехать по первой, Автозаводской линии Горьковского метрополитена, состоявшей тогда из 6 станций. До конца Советского Союза было построено еще 4 станции на той же линии. Еще 3 сдали в 1993, по инерции. Они составили Сормовско-Мещерскую линию. В следующие 23 года строительство метро в Нижнем Новгороде заметно затормозилось. В 2002 году была сдана станция "Буревестник" (Сормовско-Мещерская линия). Через 7 лет был построен Метромост в Старый город. В 2012 там же была построена станция "Горьковская" (Автозаводская линия). В ближайшие 9 лет планируется построить (ну если Кремль точно не решит помочь королю Марокко побеить западносахарских исламистов) еще три станции по Сормовско-Мещерской линии и 2 в продолжении Автозаводской вслед за ст. Горьковской.
( Collapse )

Оригинал взят у rodham в Лионский мет­ро­по­ли­тен: 4 линии, 44 станции

Оригинал взят у bluesmaker в Ст.м. Бутырская.

По информации пресс-службы Мосметро, из сотен кирпичных зданий Московской Окружной железной дороги до наших дней сохранилось лишь 86 вокзалов, казарм, стрелочных постов, жилых домов и других объектов станционной инфраструктуры. Далеко не все исторические постройки видны из окна «Ласточки», некоторые раритеты спрятались от глаз пассажиров и отыскать их сложнее, чем поймать пресловутых покемонов. Вперёд, на поиски!


( Collapse )

Оригинал взят у ionforever в Пассажирское движение на МЦК