Category: город

20 ноября 1985 года открыт Горьковский Метрополитен

Оригинал взят у sedov_05 в 20 ноября 1985 года открыт Горьковский Метрополитен
В настоящее время в России имеется 7 метрополитенов и 1 метротрам. Однако, до 1985 года у нас в стране поездки на метро были доступны только жителям столичных городов - Москвы и Ленинграда. В то время помимо метрополитенов в республиканских столицах - Киеве, Тбилиси, Ташкенте, Ереване, Минске, Баку. Первым метрополитеном построенном не в столичном городе стал Харьковский, запущенный в 1975 году.



И вот. в 1985 впервые был открыт метрополитен в провинциальном российском городе. 4 года разработки и 8 лет строительства и вот, 20 ноября 1985 года жители самого большого русского провинциального города, города, в котором родилась современная русская государственность, смогли проехать по первой, Автозаводской линии Горьковского метрополитена, состоявшей тогда из 6 станций. До конца Советского Союза было построено еще 4 станции на той же линии. Еще 3 сдали в 1993, по инерции. Они составили Сормовско-Мещерскую линию. В следующие 23 года строительство метро в Нижнем Новгороде заметно затормозилось. В 2002 году была сдана станция "Буревестник" (Сормовско-Мещерская линия). Через 7 лет был построен Метромост в Старый город. В 2012 там же была построена станция "Горьковская" (Автозаводская линия). В ближайшие 9 лет планируется построить (ну если Кремль точно не решит помочь королю Марокко побеить западносахарских исламистов) еще три станции по Сормовско-Мещерской линии и 2 в продолжении Автозаводской вслед за ст. Горьковской.
Collapse )

Ст.м. Бутырская.

Оригинал взят у zavodfoto в Ст.м. Бутырская.
Оригинал взят у bluesmaker в Ст.м. Бутырская.

Открывать станции к какому-нибудь событию или памятной дате - это давняя традиция, сохранившаяся у наших чиновников с советских времен. В последнее время открытия старались приурочивать либо к новому году, либо о дню города или к выборам. В этом году выборы и три новые станции Люблинско-Дмитровской линии открыли аккурат за два дня до них. Очень жаль, что невозможно побороть желание чиновников сделать что-то для галочки, для того, чтобы получить политические очки. Абсолютно такая же история была с ввобом еще трех станций на этой линии "Зябликово", "Шипиловская" и "Борисово". Та же песня, за два дня до выборов открыли три станции. Совпадение? Не думаю. Зачем я акцентирую на этом столько внимания? Да просто так станет многое понятно, понятно почему станции открылись только с одним вестибюлем, почему снова все доделывали в ночь перед открытием, и почему, наконец, строителям физически не хватило времени, чтобы закончить все в полном объеме...
Итак, Люблинско-Дмитровская линия дотянулась до ст.м. "Петровско-Разумовская" второй зал которой открылся чуть ранее. Сегодня мы посмотрим на новую станцию "Бутырская"
Collapse )

Новые поезда выходят на Таганско-Краснопресненскую линию

Оригинал взят у evge_chesnokov в Новые поезда выходят на Таганско-Краснопресненскую линию
Пристальное внимание именно к Таганско-Краснопресненской линии не случайно: среднесуточный пассажиропоток самой загруженной линии Московского метрополитена превышает миллион человек. Ещё в советское время «фиолетовую ветку» первой перевели на поезда, составленные из восьми вагонов. В наши дни метро дотянулось до Жулебино и Котельников, а в дни футбольных матчей десятки тысяч болельщиков устремляются на станцию «Спартак», открывшуюся возле нового стадиона. Решение проблемы видится в увеличении количества поездов и уже в ближайшие годы парк пополнится 768 новыми вагонами.

Зима. Выхино. Метро. 06.02.16.36..jpg
Collapse )

Пуск первого брендированного номерного.

Оригинал взят у hunguit в Пуск первого брендированного номерного.
Вагоны московского метро в течение четырех лет перекрасят в стиле бренда столичного транспорта в белый, синий и красный цвета, сообщил журналистам в четверг глава столичной подземки Дмитрий Пегов.

Collapse )

Учебно-производственный центр московского метрополитена

Оригинал взят у kviten в Учебно-производственный центр московского метрополитена
Оригинал взят у kviten в Учебно-производственный центр московского метрополитена
В Московском метро есть уникальное подразделение, цель которого - подготовить кадры практически для всех профессий: машинистов, путейцев, движенцев и так далее. Это учебно-производственный центр, который с одной стороны учебным заведением строго говоря не является (так как имеет строгую специализацию под конкретное предприятие), с другой стороны процесс подготовки кадров построен на очень высоком уровне.
Сначала обучение работников метро происходило исключительно на местах, в 1944 году была создана техническая школа Московского метрополитена, которая в 1995 году и была преобразована в УПЦ.
Первый раз я побывал в УПЦ 6 лет назад (это было первое мероприятие, организованное метрополитеном, которое я посетил - ностальгия), за это время существенно была обновлена материально-техническая база, учебный процесс стал интенсивнее и насыщеннее, интенсивнее стал отсев, но те, кто остаётся, заинтересованы в своей профессии и действительно её ценят. Как следствие, количество случаев и происшествий, связанных с неопытностью персонала, значительно сократилось. Во многом это заслуга главного инженера, Павла Ковалёва, который полностью радеет за своё дело. Один из его девизов которого звучит так: "Можно работать в метро, не зная его историю. Но зачем?" С этим я полностью согласен, впрочем, его можно применить не только к метрополитену.
В подтверждение предлагаю просто сравнить УПЦ шестилетней давности (фото здесь) и сейчас.

Collapse )


ZAVODFOTO из ЖЖ: Московская Окружная ж.д. 1903-1908 гг.

Оригинал взят у zavodfoto в ZAVODFOTO из ЖЖ: Московская Окружная ж.д. 1903-1908 гг.
Оригинал взят у vita_life777 в Когда деревья были большими. Московская Окружная ж.д. 1903-1908 гг. Часть III.
Искусственные сооружения.
2. Общий вид моста через Москву-реку со стороны Воробьевых Гор.
        1. Сооружение моста через Москву-реку. Вид со стороны Воробьевых гор.

3. Арочный мост Императора Николая II. Общий вид.
     Collapse )

Парижское метро

Оригинал взят у workroman в Парижское метро
Оригинал взят у giper в Парижское метро
В Париже построено и уже давно действует метро моей мечты.
21 линия, 640 станций! Расстояние между станциями - 500 метров.
Схему можно скачать на сайте http://www.ratp.fr/




Collapse )

"Перевернутое" метро

Оригинал взят у minakovas в "Перевернутое" метро
Швебебан (Schwebebahn) - по-немецки означает висящая в воздухе (парящая) железная дорога. Так называется рельсовая транспортная система западногерманского Вупперталя (население 350 тыс. чел.). Поезда ходят, будучи буквально подвешены к эстакадам.


Первые поезда пошли по швебебану в 1901 году, что делает его ровесником старейших метрополитенов мира. Сегодня протяженность линии составляет 13,3 км.


За сто с лишним лет произошла единственная катастрофа с гибелью людей. 12 апреля 1999 года ремонтники забыли снять с рельса (он один) монтерский коготь, и состав швебебана грохнулся в речку.


Несмотря на все сложности, вуппертальский феномен продолжат функционировать. Система пережила несколько капремонтов, не так давно были заменены на современные все составы. Будете в Вуппертале - обязательно прокатитесь. Подвесное метро является символом города и охраняется как памятник истории.

Конкурс на новую схему московского метро. Все работы

Оригинал взят у varlamov.ru в Конкурс на новую схему московского метро. Все работы


На прошлой неделе завершился конкурс на новую схему московского метро. Победила схема Студии Артемия Лебедева, с чем я их и поздравляю. У Студии действительно очень достойная работа, и я рад, что у московского метрополитена будет теперь одна из лучших схем в мире. Сейчас схема дорабатывается и уже в марте должна появиться в вагонах.

Подробнее про сам конкурс я напишу еще подробный пост, а сейчас хочу показать вам все работы, присланные на конкурс.

PS: заранее извиняюсь, что некоторые работы отображаются не совсем корректно, это результат автоматической конвертации. Люди присылали их в разных форматах и не всегда в нормальном качестве.

Collapse )