Жизнь в движении

…на шасси Урал-4320



Является автономным источником электрической энергии и предназначен для одиночного и группового электростартерного запуска авиационных двигателей, питания бортовой электроаппаратуры самолетов в наземных условиях, а также для буксировки самолетов



Двигатель автомобиля является источником механической энергии, которая преобразуется генераторами в электрическую. Подробности тут



( Collapse )

4 июня 2016 года авиакомпания Air Malta возобновила полёты в аэропорт Шереметьево, в честь чего были организованы торжественная встреча и споттинг.

( Collapse )

EI-XLE - первый Jumbo во флоте объединённой авиакомпании "Россия", как её теперь принято называть. Впрочем, об этом, наверняка, все интересующиеся более-менее в курсе. Сегодня была его "обкатка" во Внуково. Кто-то называл это техническим рейсом, кто-то - демонстрационным. Если второе - в ближайшие часы наступающих суток мы об этом точно узнаем :)

( Collapse )

Любопытный фоторепортаж, датированный 7 февраля 2016 года, о ходе испытаний на аэродроме Орешково (Воротынск, Калужская область) уже известного первого опытного образца легкого реактивного двухместного учебно-тренировочного и спортивно-пилотажного самолета СР-10, разработанного ООО "Конструкторское бюро "Современные авиационные технологии" (КБ "САТ", Москва). В полете на прототипе СР-10 в тот день принял участие знаменитый летчик-испытатель Герой России Анатолий Квочур.
Оригинал взят у коллеги igor113 в Орешково 7 февраля 2016 года ч.2: прототип легкого учебно-тренировочного самолета СР-10

Оригинал взят у saidpvo в Ил-76ЛЛ на МАКС-2007

Сейчас идет много споров по поводу Центрального музея Военно-воздушных сил в Монино. Не буду говорить свое отношение к переносу музея в парк "Патриот", а покажу вам подобный музей в Германии, где выставлена советская техника и техника блока НАТО. Музей Luftwaffe находится в на самой окраине Берлина в районе Gatow. В годы разделения Германии на ФРГ и ГДР здесь, в британском секторе Западного Берлина, располагался военный аэродром войск НАТО. До границы с ГДР было меньше 1 километра.



( Collapse )

"В 1989г в Аэрофлот прибыл первый самолет Ил-96-300. Предстояло в короткие сроки провести эксплуатационные испытания нового лайнера. Работы осложнялись тем, что государство практически отказалось финансировать разработку нового самолета. Все держалось на энтузиазме людей, которые свято верили, что у нового самолета есть будущее. В числе тех, кто первым в Аэрофлоте начал выполнять полеты на Ил-96, был Николай Дмитриевич Карпеев. Он учился сам и учил других. Его авторитет среди пилотов гражданской авиации был непререкаем. Все знали: Карпеева бесполезно уговаривать, когда дело касалось безопасности полетов. Он готов был часами заниматься с каждым молодым летчиком. Николай Дмитриевич подготовил более двадцати командиров ВС, сам безаварийно налетал более 15 тысяч часов.
С 1992г Карпеев работал ведущим пилотом-наставником ЦПАП и ведущим пилотом-инспектором службы летной эксплуатации Аэрофлота самолетов Ил-86 и Ил-96. Он был вхож в самые “высокие” кабинеты, что помогало оперативно решать вопросы связанные с эксплуатацией Ил-96. Первый командир ЛО Ил-96 уверен: новый самолет “встал на крыло” во многом благодаря Н.Д.Карпееву, его настойчивости, организаторским способностям, умению сплотить людей, увлечь их делом.
В последний год жизни Николай Дмитриевич занимал должность руководителя департамента летных стандартов ГСГА МТ РФ. Ему было присвоено почетное звание “Заслуженный пилот РФ”
Карпеев никогда не жаловался на здоровье. Но чрезмерные нагрузки и постоянные стрессы дали о себе знать. 9 октября 2000г Николая Дмитриевича не стало. Ему еще не было и 55 лет.
В начале 2001г специалисты летного комплекса обратились в ГСГА РФ с просьбой назвать один из самолетов Ил-96 именем Николая Карпеева. Вскоре было получено добро.
Дело отца продолжают его сыновья.”

Оригинал взят у c_myxuh в Аэропорт Цюрих…

Оригинал взят у lopatkow в В гостях у «ЗапСибаэронавигации»