Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Страницы авиаистории

Оригинал взят у kot_or_osl в Страницы авиаистории
В тот раз судьба его хранила...


4 ноября, 1957 год. 60 лет тому назад произошла катастрофа Ил-14 румынского правительства под Москвой, во Внуково. Погибли 4 человека.
Среди выживших - будущий румынский диктатор Николае Чаушеску. Летели к нам на празднование 40-летия Октября.
Причиной катастрофы была названа ошибка командира экипажа Валерия Шлякова, который при установлении визуального контакта с полосой полностью сосредоточился на ней и начал выполнять снижение, даже после указания прекратить снижаться, в результате чего произошла преждевременная потеря высоты.
Способствовало катастрофе то обстоятельство, что экипаж не был подготовлен для выполнения посадки ночью при плохих погодных условиях. Также было установлено, что экипаж находился в командировке в Румынской республике с 1954-го, то есть около трёх лет, при этом контроль над ним отсутствовал, а систематические тренировки не проводились. В результате - снизилась квалификация. К данному полёту экипаж также не готовился и не проверялся. Все эти обстоятельства привели в итоге к тому, что у КВС появилась завышенная самооценка и он переоценил свои возможности.

post

Оригинал взят у russos в post
Этот репортаж снимался для ПАО «Газпром» в далеком 2013 году. По независящим от меня причинам я публикую его только сейчас. Даже не смотря на то, что прошло четыре года с момента съемки.

«Газпром авиа» — российская авиакомпания, 100 % акций которой принадлежат «Газпрому». Базовый аэропорт — Остафьево. Компания создана в марте 1995 года, начала работать с 16 апреля 1996 года. Имеет три собственных аэропорта: Остафьево, Ямбург и Бованенково, а также филиалы в Калуге, Перми, Самаре, Сочи, Ухте, Югорске, Ямбурге, Колпашево (Томский филиал). На данный момент в компании трудится 22 самолета и 109 вертолетов.

Авиакомпания обеспечивает перевозку по всему миру не только топ-менеджеров крупнейшей газовой компании страны, но и простых газовиков, которые работают на объектах добычи и транспортировки газа на севере нашей страны.

В августе 2013 года мне посчастливилось слетать на Ту-154М по маршруту Внуково — Уфа — Ямбург и обратно через Уфу. Это был прекрасный полет на легендарном самолете. А в прошлом году авиакомпания уже вывела все Ту-154М из эксплуатации, заменив их полностью Суперджетами.



Ямбург — заполярный вахтовый посёлок в Надымском районе Ямало-Ненецкого автономного округа Тюменской области. Ямбург расположен в 148,5 километрах к северу от полярного круга на Тазовском полуострове, в районе впадения реки Нюдямонтопоепоко-Яха в Обскую губу.

В Ямбурге постоянно находится около 5—6 тысяч человек, но никто из них (кроме одного человека) не проживает там постоянно — это вахтовый персонал предприятия «Газпром добыча Ямбург», либо подрядных организаций этой компании. Вахтовики работают на Ямбургском месторождении один или два месяца, после чего уезжают домой на межвахтовый отдых, который длится обычно около месяца.

Свободного доступа в Ямбург нет. На всех дорогах — проверка документов. Попасть в Ямбург можно при наличии заранее оформленного пропуска. Естественно, у меня такой пропуск был, и я отправился в полет.

Collapse )

Битва за сверхзвук: как наш Ту-144 оставил позади «Конкорд».

Оригинал взят у navy_chf в Битва за сверхзвук: как наш Ту-144 оставил позади «Конкорд».

Как СССР выиграл гонку за сверхзвук, из-за чего обе невероятные программы были свернуты и сможем ли мы в обозримом будущем снова летать на пассажирских самолетах черезх Атлантику за 3 часа.
Collapse )

Старые фото авиации Западной Сибири

Оригинал взят у avro_live в Старые фото авиации Западной Сибири


Просто небольшая подборка фото из разных публичных источников. Без особой идеи. Просто из жизни аэропортов 1960-90х.

Выше Ту-154 85063, скорее всего А, на форме в ангаре Толмачево.

Collapse )

«Куда надо, туда и улетали»: Приморье, 1945

Оригинал взят у avro_live в «Куда надо, туда и улетали»: Приморье, 1945


В летнюю поездку вдоль Оби одной из целей была встреча с ветераном-авиатехником из Новосибирска Андреем Ефимовичем Баксаловым. Он закончил училище в Перми и прибыл на службу во Владивосток в сентябре 1945 года. В момент окончания боевых действий с Японией их команда ехала по Транссибу. Они рассчитывали, что успеют на войну, но попали уже в мирное время. Авиации к той войне на Дальнем Востоке было много. Ниже рассказ, как выглядела работа наземного персонала на одном из приморских аэродромов в 1945-48 годах. Было это в районе бывшего Сучана, ныне Партизанска.

Фото - Андрей Ефимович во втором ряду второй слева. Год фото я пока не уточнил. Авиаторы ТОФ носили морскую форму.

Collapse )

За помощь в организации встречи благодарность Андрею Курдюкову, Новосибирск. И Максиму , ездили вместе.

Полет на самолете Command-Aire, 2017 год

Оригинал взят у alex_mandel в Полет на самолете Command-Aire, 2017 год
Этим летом в Атчисоне (штат Канзас) довелось полетать на раритетном историческом самолете Command-Aire
1929 года выпуска, любовно отреставрированном до летного состояния любителями истории авиации...
Фотоотчет о полете прилагаю (все фото большие и сильно кликабельны):
1.


Collapse )

Памятник Павла Аргеева в Ле Бурже

Оригинал взят у severr в Памятник Павла Аргеева в Ле Бурже
Оригинал взят у severr в Памятник Павла Аргеева в Ле Бурже


Уважаемые друзья и единомышленники!

Сообщаю, что на сегодняшний день, благодаря Вашей помощи и участию нам удалось собрать около 4 тыс.евро на восстановление памятника на могиле русско-французского аса первой мировой войны Павла Аргеева. На сегодня с нас запрашивают 6,5 тыс евро на новую стеллу с надписями на русском и французском языке, портретом летчика и указанием его наград.

Предварительный макет памятника и биография летчика под катом:

заранее благодарю за перепост.Collapse )