November 16th, 2013

Юбилейный парад московских троллейбусов

Оригинал взят у martin в Юбилейный парад московских троллейбусов


80 лет назад в Москве началось регулярное движение троллейбусов. 15 ноября 1933 года в 11 утра состоялся первый рейс троллейбуса от Тверской заставы до села Всехсвятское, протяженностью семь с половиной километров. А сейчас московская троллейбусная сеть считается старейшей в мире.
В честь этой даты от Первого троллейбусного парка до Театральной площади прошел парад ретротроллейбусов, в разное время курсировавших по городу. Раритетные машины сейчас стоят по разным троллейбусным паркам, откуда их выводят несколько раз в год на выставки или подобные парады. В советское время по истечении срока эксплуатации технику списывали и разрезали на металлолом, а сейчас относятся более бережно.

Collapse )

ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Инновационные технологии "Интер РАО"

Оригинал взят у dervishv в Инновационные технологии "Интер РАО"

13 ноября на территории Костромской ГРЭС состоялось открытие инновационного предприятия "Интер РАО - Центр нанесения покрытий".

Collapse )

80 лет московскому троллейбусу

Оригинал взят у am45 в 80 лет московскому троллейбусу
Page-21
80 лет назад на улицах Москвы появился первый троллейбус. Сегодня в Москве по такому случаю прошел парад старых троллейбусов. Посмотреть машины можно было с 11-00 до 12-00 на Театральной площади.
Collapse )

Дармовое тепло против энергетического кризиса

Оригинал взят у vladimir690 в Дармовое тепло против энергетического кризиса
Оригинал взят у vladimir690 в Тепловые насосы

В XX веке электричество очень сильно потеснило с «энергетического» сектора лошадь и огонь, но давайте подумаем — из чего же это самое электричество получается? Изначально его вырабатывали турбины приводимые в действие паровой машиной которая, в свою очередь, потребляла уголь. Зачем начали строить гидроэлектростанции, затем появились газовые турбины, турбины работающие на мазуте, ветряки. Но и ветер, и движение воды как физические явления, а газ, уголь  и нефть — как биологические -  это «продукт» солнечной активности. Атомная энергия не имеет прямого отношения к солнцу,  но сама АЭС – сложнейшее и безумно дорогое сооружение. В эпоху квантовой физики и полупроводников появились солнечные батареи, но я сразу хочу вас предупредить: не покупайтесь на эту вещь. Да, они могут использоваться там где нет ничего другого,  например, на космических кораблях, но фантазировать о том, как вы обклеите крышу своего дома этими синими пластинами и будете «просто так» вечно  получать энергию, я не советую. Это не микрокалькулятор, это — дом или квартира, то есть киловатты мощности. Установка себя никогда не окупит. Впрочем, когда мы говорим об «энергии» XIX века, то будем иметь в виду что она растрачивалась исключительно на движение и тепло, то есть на обогрев жилища, сейчас  областей её расхода больше, но обогрев, то есть превращение ее в тепло – одна из самых затратных. Посмотрите сколько производится и продается электрических обогревателей! А ведь топить «чистым электричеством», просто сжигая киловатты в килокалории — верх расточительства.  Обогрев газом представляется куда более удобным, но газ всё время дорожает, газовые сети дорогие в прокладке и обслуживании, ну и плюс драконовские меры безопасности предъявляемые к оборудованию. Уголь представляется явным анахронизмом, но и им до сих пор топят, особенно в частных домах в сельской местности. А «футурологи» прогнозируют – что же будет когда исчезнет вся эта нефть, газ и уголь. А еще определенные признаки указывают что вслед за нынешним потеплением может наступить обвальное похолодание. Что же делать? В русском языке слова «голод» и «холод»  идут явно от какого-то общего «предка». Ибо холод – это автоматически голод, а голод – гарантированная смерть.

Collapse )

Троллейбусы МТБ-82Д и их водители, Омск

Оригинал взят у mib55 в Троллейбусы МТБ-82Д и их водители, Омск
Вот небольшая подборока фотографий работников омского троллейбуса, снявшихся на фоне их техники - троллейбусов МТБ-82Д. Все фото сделаны на территории троллейбусного депо на Водниках, примерно в конце 1950-х - начале 1960-х.

Троллейбус с бортовым номером 49, маршрут №2 - "Вокзал - к-т Маяковского". Валенки и тёплая верхняя одежда - обычный вид водителя МТБ-82Д зимой: кабина отапливалась очень плохо.

МТБ-82Д_N49
фото: архив А.Ю. Кобрица
Collapse )

Один день в имении французских аристократов. Ода коньяку.

Оригинал взят у www_fototysa_ru в Один день в имении французских аристократов. Ода коньяку.
Оригинал взят у nikitskij в Один день в имении французских аристократов


Семья Валлет уже несколько столетий владеет замком Монтифо. Шесть поколений подряд Валлет производят коньяк высочайшего качества Chateau de Montifaud. Давайте посмотрим, как живет современная французская аристократия.

Collapse )

ZAVODFOTO.RU

Торт для мамы!

Продолжаем наш совместный проект со 2 "З" классом Лицея № 8 (г. Перми). Сегодня мы в гостях на кондитерской фабрике «Кондитер № 8». Это предприятие - старейший и крупнейший производитель кондитерских изделий, тортов на заказ, серийных тортов и пирожных, выпечки и кулинарии в Перми. Мы сможем посмотреть весь процесс их приготовления, попробовать на вкус, понюхать, запустить руки в муку и какао... и даже сами сделаем торт!!! А потом, уже в классе - самый настоящий мультфильм о том, как мы стряпали торт:) Итак, поехали!




Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии технические музеи: Музей истории Южно-Уральской железной дороги. Часть 1.

Оригинал взят у dushlik в Музей истории Южно-Уральской железной дороги. Часть 1. Перронная экспозиция

Музей истории Южно-Уральской железной дороги разделён, можно сказать, на две части. Есть сам музей в здании с обширным набором экспонатов и музей натурных экспонатов под открытым небом, примыкающий к перрону пригородного железнодорожного сообщения. Открытие перронной экспозиции состоялось сравнительно недавно — 9 мая 2005 года. В настоящее время экспозиция музея натурных образцов железнодорожной техники насчитывает свыше 30 единиц, которые в своё время потрудитились на Южно-Уральской железной дороге.




Collapse )

Аэродром Ялуторовск - там где живет малая авиация

Оригинал взят у igorek91 в Аэродром Ялуторовск - там где живет малая авиация
Ялуторовск - как глоссит википедия это ничем не примечательный небольшой городок находящийся в 75 км к востоку от города Тюмени, с населением 37 тысяч человек. Именно тут, в полях возле города уютно расположилась малая авиация юга Тюменской области, несколько фотографий которой я сегодня и покажу 

Collapse )

Аэропорт "Рощино" - В новом ракурсе!

Аэропорты России как и Тюменский Рощино уже давно облюбовали споттеры. Как известно что-бы начать снимать недостаточно одной камеры, нужно знать место куда можно пойти, представить какой будет тот или иной кадр. В ход идет всё что только можно... Различные бугорки, возвышенности, дырки в заборе, строения и многое другое становится местом паломничества людей любящих снимать или просто смотреть самолеты. В аэропорту Внуково есть знаменитые трубы, в Домодедово два бугорка у 14R\32L полос, в Шереметьево привод 25-х полос, а у нас в Рощино таким местом является "Бревно" у забора РД "Браво" откуда красиво получается касание лайнеров прилетающих и улетающих из нашего аэропорта авиалайнеров. Однако со временем одни и те-же места начинают надоедать, и мы начинаем искать новые ракурсы, но что же делать, когда казалось бы все бугорки изведаны, а новеньких кадров все же хочется? Об этом и будет мой сегодняшний фото рассказ :) 

Collapse )