November 10th, 2013

Сергей Шойгу о военных опасностях для России и задачах Вооруженных Сил

Оригинал взят у i_korotchenko в Сергей Шойгу о военных опасностях для России и задачах Вооруженных Сил
Министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу дал очень информативное интервью программе "Вести в субботу", в котором рассказал о военных опасностях для России и задачах Вооруженных Сил.



Источник http://www.youtube.com/watch?v=q530KNf-F8I

ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии Заброшенные заводы: Завод "Копнитель". Часть 4

Оригинал взят у kerrangjke в Завод "Копнитель". Часть 4

  Заключительная часть обзора завода "Копнитель", расположенного в Ростове-на-Дону. В этом рассказе мы завершим обзор административного здания, внутри которого находилось огромное количество интересных вещей. Наше путешествие лежит в последние и самые интересные помещения: заводская лаборатория и актовый зал. Это и многое другое внутри поста:



Collapse )
Паша

Метро в Жулебино

Трудно сейчас поверить, что метро вышло за МКАД всего лишь каких-то 10 лет назад. С тех пор новые станции открываются уже по большей части именно с наружней части кольца. Жулебино и Лермонтовский Проспект были запланированы давным давно. Ещё будучи совсем мелким, я задумывался, переименуют ли Выхино после открытия следующей станции? Ведь ВЫХодить уже не обязательно будет! :)



Collapse )
 

Как делают силовые трансформаторы в Китае

Оригинал взят у egorov в Как делают силовые трансформаторы в Китае
Друзья, в году 2012 побывал на заводе по производству силовых трансформаторов Tengen Group около Wenzhou. Это новый завод, его построили в 2008 году. Очень понравился, покажу его вам.

Для начала - обычный сухой трансформатор 6/0,4 кВ, где-то 2000 Ква. Используют силовые трансформаторы широко энергетике и преобразовательных установках.



Collapse )





http://fotoman-kharkov.livejournal.com/139919.html

Как в Швейцарии делают сыр и варят пиво.

Оригинал взят у maria_kitchen в Как в Швейцарии делают сыр и варят пиво.


Часть 1. Моя сельская жизнь в Аппенцелле
Часть 2. Гастрономический Аппенцелль

В третьей части рассказа о восточной части Швейцарии мы с вами отправимся на пивоварню, узнаем как делают настоящий швейцарский сыр и попробуем приготовить Chääshörnli.
Collapse )

Генералы Вермахта: Манштейн (Erich von Manstein)

ЭРИХ ФОН МАНШТЕЙН, потомственный военный, прошел все ступени армейской иерархии: в Первую мировую сражался на Западном фронте безусым лейтенантом (в подчинении у своего дяди фельдмаршала фон Гинденбурга), получил тяжелейшее ранение, но чуть более чем через полгода вернулся в строй, успел повоевать еще и на Восточном фронте, в Польше, дослужившись до капитана.

В начале века мало кого вдохновляли и даже интересовали главы воюющих государств, зато у всех на устах звенели оркестровой медью фамилии полководцев. Китченер, Жоффр, Брусилов, Гинденбург! Но что-то произошло с человечеством за два десятка лет «мира», и во Второй мировой уже громоподобно звучали по странам и континентам имена не генералов, а политических лидеров сражающихся лагерей. Уинстон Черчилль, Франклин Делано Рузвельт, Иосиф Сталин, Чан Кайши, Бенито Муссолини,Адольф Гитлер, император Хирохито. И при этом с точностью до наоборот изменилось отношение к полководцам — их стали воспринимать как госслужащих, как управляющих военными делами при своих господах.

Военачальникам пришлось пройти испытание на исполнительность, на умение подчиняться решениям штатских. Подобную проверку выдержали немногие. Один из этих немногих — Эрих фон Манштейн. В каждой операции на театрах Второй мировой, в каждой битве, в которой Манштейн принимал участие или руководил, он находил успешное решение боевой задачи, максимально реализуя потенциал своих войсковых сил и так же максимально снижая возможности противника. В польском «блицкриге» 1939 года Манштейн, начштаба группы армий «Юг», спланировал окружение основных сил лодзинской группировки поляков, прикрывавшей Варшаву, создав первый во Второй мировой войне «котел», после чего спроектировал разгром элитного ядра польской армии на Бзуре и взятие столицы Польши.

Collapse )

Давайте я вам напомню по теме еще несколько немецких генералов Второй Мировой Войны: Карл Дениц (Karl Donitz) ,  Эрвин Роммель — «Лис пустыни»Гейнц Гудериан — «Быстрый Гейнц»

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=37091

Карта городских усадеб БАСМАННОГО района Москвы

В красном щите герба Басманного района Москвы — золотой дамасцированный пояс. В верхней части щита — золотой почтовый рожок. В нижней части щита — круглый хлеб натурального цвета с золотой солонкой. Щит украшен лентой с названием района. Красное поле щита символизирует то, что район на протяжении веков являлся украшением столицы, средоточием дворянских и великокняжеских усадеб, а также является центром интеллектуальной жизни Москвы. Украшенный орнаментом пояс напоминает о существовавшем в районе ювелирном ремесле — басмении (тиснении по золотым и серебряным пластинам). Золотой почтовый рожок означает Московский почтамт, находящийся на терри­тории района с 1700 года. Хлеб натурального цвета (басман) с золотой солонкой отражает производство на территории района с XVII века хлеба, поставляемого к цар­скому столу. Основные усадьбы района сосредточены на улицах Покровка, Старая Басманная, в районе Хитровки, улицы Воронцово Поле, это около 99 городских усадеб...

Карта усадеб Басманного района Москвы


Далее карта городских усадеб Басманного района...

Добрознание - новая эра России

Оригинал взят у sevruk в Добрознание - новая эра России
НОВАЯ ЭРА РОССИИ: ДОБРОЗНАНИЕ

Сегодня в газете «Ведомости» появилась статья «Россия готовится к десяти тощим годам» . Там сказано, что Минэкономразвития предсказывает на ближайшие десять лет катастрофически низкий уровень экономического роста – менее 3% в год. И это в стране без дорог, без здравоохранения, без высшей школы, без промышленности, без малого бизнеса, без судебной системы, без политической жизни, в стране, разрываемой коррупцией и вялотекущим (пока еще) этническим и религиозным конфликтом. Это выглядит как конец, и очень символично, что статья была опубликована в годовщину величайшего за всю историю человечества военного парада, который прошел на Красной площади 7 ноября 1941. Тогда тоже казалось, что все кончено, но, в конце концов, мы победили. Можем победить и на этот раз. Нам просто нужно осознать: необходимы радикальные реформы. 

 
 


Перепост из Сноба. Рекомендую всем почитать.


***

История техники: Музей Октябрьской железной дороги

Оригинал взят у lykke в История техники: Музей Октябрьской железной дороги


Еще с детства, как и многих других мальчишек (а, возможно, - и девчонок) меня восхищали в кинофильмах удивительные железные монстры - дышащие паром и имеющие горячее сердце, сжирающее тонны угля,всё существо которых была невероятная энергия, готовая в любой момент выйти или разорвать своего хозяина, состоящего из сотен тонн железа. Они двигали тяжеленные составы, груженные военной техникой, или, наоборот, мчались со скоростью стрелы, доставляя пассажиров и почту. Всего лишь сила кипящей воды, пара, заключенная в тесную оболочку и рвущегося наружу, сдвигала их с места и заставляла жить.

Сложно сейчас представить, глядя на размеры грузовых паровозов, на колеса в рост человека, то количество металла, из которого они созданы, какой же невероятной мощью они обладали. Они казались, теперь уже, словно вымершими динозаврами, которых уже никогда не увидеть воочию, а только лишь - на картинках, да прочих реконструкциях.
И это была мечта. В детском альбоме с марками, конечно же, нашлось и место для тех, где были изображены паровозы - такие далекие и удивительные. Только раз в жизни мне удалось увидеть на постаменте около какого-то далекого железнодорожного вокзала, его величество - Паровоз. Но его так высоко убрали, что впечатления от встречи были смазанными.
И вот, спустя много и много лет, мне удалось увидеть их так близко, как только можно было мечтать, да не один - десятки. Самых разных - удивительных и неповторимых. Железных монстров.

Этим летом мне довелось побывать в Петербурге. Я совершенно не задумывался о своей детской мечте, почему-то, не искал специально музеев, посвященных железной дороге, но разглядывая карту Петербурга и окрестностей
мой взгляд упал на значок паровоза и подпись "Музей железнодорожной техники". Как интересно, восклинул я и полез искать более подробную информацию о музее, который располагался на Варшавском вокзале. Но почему-то удивительно мало нашел. Это странно, учитывая, сколько информации я отыскал о нем сейчас. Впрочем, и этого было достаточно, чтобы решить - завтра еду туда!

И поехал. Добиравшись долго и с пересадками, я все же заплутал при выходе из метро, но, сориентировавшись, дошел до нужного места. Каково же было моё огорчение, когда кассы музея оказались закрыты, территория безлюдна, а кругом - ни души. Постояв около окошка касс, я заметил движение и постучал. Не сразу, но мне открыли и сообщили, что у музея и сегодня и завтра - выходной день. "Вот чёрт, какая досада", надо же было так опростоволоситься и забыть посмотреть расписание и вспомнить тот факт, что у большинства музеев выходные выпадают именно на эти дни, да еще на тот, когда у меня был единственный шанс поехать.
Впрочем, смотрители оказались хорошими людьми, и, выслушав мою историю и пожалев, впустили на территорию. Я им очень и по-человечески благодарен за такую удивительную возможность, которая позволила мне увидеть экспонаты.

И, пусть времени у меня оказалось совсем немного и часть я даже не успел хотя бы бегло осмотреть, музей меня поразил.Это невероятное зрелище - и по масштабам, особенно, если учитывать и огромнейший, титанический труд по сбору и реставрации экспонатов, и по впечатлениям.

И мне очень хотелось бы поделиться с вами хотя бы частью впечатлений, которые удалось сохранить на камеру.
Я постарался собрать и таблички каждого экспоната, напечатав их для вас. Некоторую недостающую информацию взял из других открытых источников, ссылки на которые приведу ниже.

Надеюсь, вам понравится.

И у меня маленькая, скромная просьба к тем, кто захочет поделиться моими впечатлениями с другими - я специально не стал ставить на фотографии никаких подписей, т.к. я всего лишь запечатлел труд огромного множества и множества других людей, которые трудились и над созданием этих великолепных машин, и над их сбором, реставрацией и вкладывал свою душу и любовь к делу, но остались при этом за кадром.Огромное спасибо этим, часто безымянным для большинства, людям, за их работу и вклад в то, что я увидел и запечатлел.
Моя просьба состоит лишь в том, чтобы при использовании фотографий вы упомянули бы этот журнал, как их источник. Спасибо! И еще я буду рад, если пост вам понравится и вы захотите поделиться ссылкой на него.

Приятного просмотра, друзья!

Collapse )

Как мы «издевались» над АКС-74, но сломать его так и не смогли!

Оригинал взят у masterok в Как мы «издевались» над АКС-74, но сломать его так и не смогли!

 


События эти произошли в 1985 году в ММГ, в одной северной провинции ДРА. Подразделения ПВ, мотомангруппы в те годы находились в постоянной боевой готовности или в постоянных боевых действиях — не знаю, как это назвать, когда база монгруппы находится под постоянными обстрелами из стрелкового оружия, а иногда — из тяжелых пулеметов и минометов, во всяком случае, у нас было так. Поэтому не было у нас запирающихся оружейных комнат. А так как монгруппу могли в любой момент подкинуть «К бою», то оружие и боеприпасы все время находились при бойцах. У меня, например, автомат, БК, бронежилет и прочие саперные причиндалы висели на гвоздях на стенке над кроватью. То есть, расхаживающий по монгруппе боец с автоматом в тапках, трусах и панаме ни у кого вопросов не вызывал. Каких либо опасных, дурацких игр с оружием и боеприпасами никто не затевал. Если такие попытки и были, то их жестко пресекали сами же бойцы, игруну навсегда отбивали охоту баловаться. Видимо, поэтому ранений, связанных с неосторожным обращением с оружием и боеприпасами, в монгруппе не было ни одного!


Ну так вот. Была в монгруппе одна забава. Называлась она стрельба «отсыпными» патронами. Отсыпной патрон изготавливался довольно просто: — из гильзы аккуратно извлекалась пуля, обычно для этого использовалась стойка мушки автомата или дульный тормоз-компенсатор, из гильзы отсыпалось примерно половина или 2/3 пороха, затем пуля вставлялась в гильзу – все, патрон готов. Нужен он был для бесшумной стрельбы. Звук выстрела таким патроном примерно как у малокалиберной винтовки, а может быть, и тише. А если еще стрелять в сторону минных полей, то в монгруппе выстрела совсем не слышно. Вот этим и забавлялись бойцы во время несения службы по охране монгруппы, стреляли по банкам, птичкам, сусликам, шакалам.


Collapse )


И еще немного интересного вам об оружии:  помните как выглядит Шестиствольная пушка ГШ — 6 , а вот  вспомните ответ на вопрос «Коктейль Молотова» придумал Молотов ?. А кому то может быть интересна  История глушителя




Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=35387

Боевые реактивные самолеты, СПРАВОЧНИК, Франция, Часть 3


"Мираж" 4000 или "Супер Мираж" - прототип, в серию не пошел

Продолжение справочника "Боевые реактивные самолеты".
До этого было:
Швеция - http://nosikot.livejournal.com/1260978.html
Испания - http://nosikot.livejournal.com/1265581.html
Голландия - http://nosikot.livejournal.com/1268387.html
Румыния - http://nosikot.livejournal.com/1271027.html
Югославия - http://nosikot.livejournal.com/1273757.html
Чехия - http://nosikot.livejournal.com/1278338.html
Польша - http://nosikot.livejournal.com/1269690.html
Швейцария - http://nosikot.livejournal.com/1282200.html
Германия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1285500.html (2-я МВ)
Германия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1298355.html
Италия, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1305019.html
Италия, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1307399.html
Израиль - http://nosikot.livejournal.com/1313788.html
Франция, Часть 1 - http://nosikot.livejournal.com/1322406.html
Франция, Часть 2 - http://nosikot.livejournal.com/1331516.html
Лицензионное производство в Европе и Средиземноморье - http://nosikot.livejournal.com/1318793.html
Закончим Францию, с "современностью":

В конце 60-х и далее французский авиапром попытался закрепить свой успех на мировом рынке истребителей, достигнутый с помощью "Миража" III, предложив последовательно ряд моделей. Посмотрим, что у них получилось:
Collapse )

Как видим доля Франции на мировом рынке истребителей постепенно сокращается, но еще они надеются на прорыв с "Рафалем". Всего французы выпустили ок. 6.800 реактивных боевых самолетов собственной или совместной разработки (по штукам чуть больше чехов, но с лицензионными - у Франции их всего ок. 460 - славяне впереди!) и остаются одной из немногих стран в мире способных производить современные боевые самолеты высокого уровня (т.е. без УБС и легких машин), со всеми их компонентами, включая двигатели, авионику и вооружение...