November 9th, 2013

Музей пехоты Миккели, Финляндия

Оригинал взят у markoriabkov в Музей пехоты Миккели, Финляндия

Музей пехоты расположен в городе Миккели. Музей находится в помещениях старой казармы, основанной в 1881 году.
Экспозиция расположена в двух зданиях. В главном здании представлена история пехоты в период независимости Финляндии и Второй мировой войны.

11

Collapse )


Конкорд и Ту-144 в музее техники в Зинсхайме, Германия

Оригинал взят у markoriabkov в Конкорд и Ту-144 в музее техники в Зинсхайме, Германия
В Германии, в городе Зинсхайм, есть интересный музей Sinsheim Auto & Technik Museum, в котором представлена различная техника. Одними из популярных экспонатов музея являются самолеты Конкорд и Ту-144. Это единственное место, где оба сверхзвуковых самолета стоят рядом.

concorde tupolev 1
Collapse )

Выходной день.

Оригинал взят у vladzharin в Выходной день.
Добрый вечер!
Каждый раз когда я пишу о каком-то мероприятии в нашей стране, я всегда не могу промолчать об организации самого мероприятия. В этот раз исключения нет. Экскурсия на паровозе...


Collapse )

МК МЖД. Участок "Лефортово - ЗиЛ"

Оригинал взят у griphon в МК МЖД. Участок "Лефортово - ЗиЛ"
Решил тут заняться своей любимой забавой - прогулками по Московскому железнодорожному кольцу. Предыдущие мои прогулки проходили много лет назад. Первая, когда внезапно собралось много весёлого народу, второй раз проходили как раз этот же участок. Ну забава полезная - кольцо начали активно опассажиривать, скоро от его оторванности и уединённости не останется и следа, поэтому надо наслаждаться моментом, пока оно ещё такое, какое есть.


Collapse )

Музей бронетанковой техники УВЗ в Нижнем Тагиле. Часть Первая. Танк Победы.

Оригинал взят у doktoryuga в Музей бронетанковой техники УВЗ в Нижнем Тагиле. Часть Первая. Танк Победы.
Можно было бы одним постом пробежаться по всему музею. Но окинув взглядом количество фото я решил разделить обзор поста на три.
Тем более некоторые танки достойны отдельного обзора.
С этого года музей стал доступен без всяких ограничений, т.к. для него сделали отдельный выход. Раньше он был доступен только с территории УВЗ. Соответственно попасть можно было, но чуть сложнее.
Вход стоит копейки - 30 рублей. Чисто формально. Ну + на фотографирование разрешение.
В музее представлена добрая дюжина единиц бронетехники выпускаемой УВЗ за свою историю.. От Т34-76, до Т90с, включая несколько инженерных машин.

Во время нашего посещения несколько машин было доступно для "посещения" изнутри.
Собственно это Т34-76, Т34-85 и Т72а.
В Т90 конечно не кто не пускает. С него полностью еще гриф секретности еще не снят...впрочем как и с некоторых узлов Т80 (но его на УВЗ и не выпускают)

Собственно с этих двух танков и начнем.
Т34-76.

Collapse )

Упс... ОТ-34-76

Оригинал взят у doktoryuga в Упс... ОТ-34-76
Совершенно случайно, готовя очередной пост про танки обнаружил, что в посте http://dr-knaje.livejournal.com/390112.html - я допустил ошибку.
Одно радует, эту же ошибку во время войны постоянно допускали и немецкие солдаты, ошибку за которую они расплачивались жизнями, причем прямо таки в промышленных масштабах. Мне надеюсь оно не грозит :-)

Оказывается танк стоящий в музее бронетехники УВЗ - тот что я ошибочно назвал Т-34-76.
На самом деле является ОТ-34-76. Огнеметный танк!



Огнеметные танки начали в СССР выпускать серийно в 1942 году.
Создавали их, как это заметно визуально - на базе танка Т-34, сначала танка с пушкой 76 мм, а с 1944 года и на базе модификации с пушкой 85мм. При этом автоматический пороховой поршневый огнемёт ставили не вместо основного калибра, а вместо курсового пулемета. Из-за этого внешний вид танка практически не изменялся, что и служило причиной ошибок немецких солдат при распознавании танка, они спокойно подпускали такой танк к траншеям - в надежде что он проедет поверх их...а танк вместо этого вставал перед траншеями и поливал их морем огня, в прямом смысле этого слова. А огнемет вообще очень эффективное средство против живой силы противника укрывшейся в траншеях, ДЗОтах, землянках и иных строениях, он способен устроить этакое миничистилище в определенной точке местности.
Кроме того, т.к. у танка сохранили главный калибр, он мог спокойно воевать и с другими танками противника, что было не доступно большинству огнеметных танков времен ВОВ.
Экипаж танка состоял из 3-х человек, т.к. было упразднено место стрелка-радиста. Дальность поражения огнеметом от 60 метров. А при использовании специальных составов смесей и до 130 метров.
Что интересно ОТ-34 - стал самым массовым огнеметным танков ВОВ! Но что удивительно - в "живых" на сегодняшний день этих танков сохранилось очень немного, буквально по пальцам одной руки можно пересчитать. Танк выставленный в музее нашли искатели под Москвой (там в 1943 году две огнеметные машины ушли под лед озера во время марша) и передали в музей.

Таки тот самый огнемет. АТО-42, а не фига не пулемет :-)

ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Вертолетные гонки или по МКАД без пробок...

Оригинал взят у aviator_ru в Вертолетные гонки или по МКАД без пробок...

Как вы думаете, за сколько можно пройти МКАД?
Протяженность МКАД – 108,9 км, в Сети попадались сведения, что его проезжали за 30 минут. Нереальные цифры, скажете вы :)
Однако, это возможно :) На вертолете :) И даже за меньшее время!
26 октября сего года состоялась вертолетная гонка «Кубок КБ Миля». Мероприятие прошло при поддержке холдинга «Вертолеты России»,
организатором выступила компания «Русские Вертолетные Системы».

Вместе с Арменом мы побывали на этом необычном состязании, выполняли контрольные задания с экипажами и пролетели над МКАД,
оставив под собой многокилометровые пробки. Сегодня я начну рассказывать вам об этом :)


IMG_5754

Collapse )

Что такое лоурайдер ?

Слово лоурайдер составлено из двух частей. Лоу – низкий и райдер – ездок, наездник. Эти автомобили отличаются невероятно заниженной подвеской, которая может быть статичной –например, очень короткие или обрезанные пружины – либо динамичной, тогда используются элементы гидравлики или пневматики. Такая подвеска позволяет автомобилю не только подниматься или опускаться над дорогой, раскачиваться из стороны в сторону, но и подбрасывает его на приличную высоту

Истоки движения лоурайдеров стоит искать в США еще до второй мировой войны. Многие небольшие городки на юге США, в Южной Калифорнии и Техасе, были населены мексиканскими эмигрантами. Неудивительно, ведь что эти штаты граничат с Мексикой. В большинстве своем, мексиканцы ездили на старых «Шевроле» и «Фордах». Это были недорогие и вследствие этого, весьма распространенные машины. Желая хоть как-то выделиться из потока, молодые мексиканцы пытались хотя бы внешне украсить свои авто. Автомобили красили в необычные цвета, резали капот, чтобы достичь сходства с открытой пастью крокодила, выхлопные трубы выводились не сзади, а сбоку, срезались лишние витки на пружинах подвески, занижая авто.

Collapse )

Давайте вспомним, что мы обсуждали еще интересного про автомобили: вот например Крах инженера Такера : история создания автомобиля «завтрашнего дня» или вот такой необычный Арабский Nissan Patrol. Ну и посмотрите еще на Летающие автомобили

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=37006

10 старых вещей, которые до сих пор работают





Техника развивается, меняется, совершенствуются. Но, оказывается, есть некоторые старинные устройства, которые все еще действуют. Даже не смотря на то, что сменилось несколько поколений их потомков, эти прародители все еще вполне жизнеспособны. Старые вещи оказываются иногда более надежными и живучими, чем самые современные изобретения.

Collapse )

Пять самых известных вузов, где учились русские гении




В ноябре 1736 года Михаил Ломоносов был зачислен в Марбургский университет в Германии. До начала карьеры всем известным в будущем ученым приходилось выбирать себе альма-матер. Сегодня мы расскажем о пяти известных вузах, где учились русские гении.

Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ZAVODFOTO из ЖЖ: Реконструкция северного вестибюля станции ВДНХ

Оригинал взят у russos в Реконструкция северного вестибюля станции ВДНХ

Уже с лета СМУ-4 и СМУ-13 Московского метростроя ведут реконструкцию Северного вестибюля станции ВДНХ. Как водится, реконструировать всегда сложнее, чем строить заново. По сложности, это как лечить горло через пятку.



Collapse )
ZAVODFOTO.RU

AOStory из ЖЖ: Канал Москва-Волга: Московский потоп - новые данные

Оригинал взят у ikuv в Канал Москва-Волга: Московский потоп - новые данные


На тему затопления территории Подмосковья в треугольнике Дубна-Рогачёво-Яхрома осенью 1941 водами Волги было написано немало материалов. В.С.Барковский упоминал об этом в своей книге "Тайны Москва-Волгостроя" (2007) в главе под названием "Роль канала в обороне Москвы". Основную же информацию разыскал Михаил Архипов (riverpilgrim) и опубликовал в посте Затопление севера Подмосковья в 1941 году (2 октября 2007). Затем Искандер Кузеев использовал материалы Михаила в своей статье "Потоп московский", вышедшей в еженедельнике "Совершенно Секретно" (№7/230, июль 2008), после чего на радиостанции "Эхо Москвы" вышла в эфир 30 июня 2008 года соответствующая передача "Цена Победы: Московский потоп осенью 1941". Впрочем радиопередача - в основном пересказ статьи "Потоп московский" голосом автора.
Так что не могу претендовать на эксклюзивность материала, хотя кое что новое и интересненькое найти удалось. Для начала - пара уникальных фото, напрямую связанных с этим событием:

"Сброс вод через Иваньовскую плотину 20 ноября 1941 года":


Collapse )

Brokway - пожарные машины

Оригинал взят у 478306 в Brokway - пожарные машины
Оригинал взят у 478306 в Brokway - пожарные машины
1.Табличка на борту пожарной машины. Совершенно не могу представить себе текст в таком стиле на русском языке.

Collapse )
Уже было Brokway - 1
В следующем выпуске - Доктор Фредерик и его коллекция.
Такие дела


Музей истории Южно-Уральской железной дороги

Оригинал взят у falyosa в Музей истории Южно-Уральской железной дороги
Оригинал взят у dushlik в Музей истории Южно-Уральской железной дороги
Музей истории Южно-Уральской железной дороги разделён, можно сказать, на две части. Есть сам музей в здании с обширным набором экспонатов и музей натурных экспонатов под открытым небом, примыкающий к перрону пригородного железнодорожного сообщения. Открытие перронной экспозиции состоялось сравнительно недавно — 9 мая 2005 года. В настоящее время экспозиция музея натурных образцов железнодорожной техники насчитывает свыше 30 единиц, которые в своё время потрудитились на Южно-Уральской железной дороге.



Collapse )


Изобретения которые мы могли никогда не увидеть




В ноябре 1891 года американец Уиткомб Лео Джадсон запатентовал первый известный прототип застёжки-молнии. Она была запатентована за номером 504038 как «застёжка для обуви». Об этом изобретении на долгие года забыли. Застежка-молния снова появилась в измененном виде только спустя почти 20 лет. По этому случаю мы решили рассказать о пяти изобретениях, которые по тем или иным причинам мы могли бы не увидеть.

Collapse )

Офисные работники пятьдесят лет назад




На старых фотоснимка пятидесятилетней давности можно увидеть сотрудников и офисы телекоммуникационной корпорации Bell Labs, компании, которая уже давно стала легендой. Снимки были сделаны работником этой фирмы Лоуренсом Лакхемом в начале шестидесятых.

Collapse )

Два замечательных дня. Часть 1

Оригинал взят у maks_vvo в Два замечательных дня. Часть 1
Noses
1-го и 2-го октября Международный аэропорт Владивосток провел очередной официальный споттинг для фотографов и пленэр для художников. В этот раз на споттинг поступило много заявок и было решено съемку провести в два дня.
В первый день на пару часов был организован так сказать ознакомительный споттинг для новичков и людей только начинающих интересоваться авиацией. И вторая половина дня была отдана художникам. Во второй день собрались уже люди посерьезней и опытнее)))
Collapse )

Маяк Басаргин. Раздача слонов.

По просьбе "трудящихся" - очередная "раздача слонов". На этот раз прошу любить и жаловать маяк Басаргин - на мой взгляд - самый красивый маяк Владивостока!!!


Collapse )

Так же милости прошу посмотреть и другие фотографии маяка - Маяк Басаргин.

P.S.: Не утруждайте себя вопросами в мой адрес: "Как туда пройти", "Как ты туда попал" и подобные...

Спасибо за внимание!)

№1 в России. Город Майкоп.

Оригинал взят у yapet в №1 в России. Город Майкоп.
1. Очень короткий пост о городе Майкопе, столице региона №1 нашей страны (это республика Адыгея). В посте будет мало фотографий, но много текста. Это март 2006 г., и я еще не был отпетым фотоблоггером.



Часть фото (летние) взяты у alex_brab - коллеги и сопутешественника, которому отчеты писать некогда. У него фотографии уже не 2006, а 2009 г.

Небольшое вступление о том, что это такое и с чем ее едят:

Общие начертания Адыгеи на карте напоминают осьминога или сложный зуб с корнями. Дело в том, что в республику вошли места проживания преимущественно именно этнических адыгейцев, поэтому поселения очень романтично называются не деревнями, а аулами. В равнинной части Кубани аулы смотрятся смешно, но такова жизнь – деревень с названиями Пшикуйхабль, Вочепший или Мамхег не бывает. Внешне от прочих селений страны они не отличаются, если только не считать традиционной любви кавказцев к богатым заборам.
Collapse )

photo

Обратная сторона Авроры

Комментарий "Аэрофлота" по поводу философии ливреи и (в первую очередь) знака "8":
Корпоративный стиль «Авроры» вдохновлен древними рисунками Дальнего Востока и олицетворяет множественность (или даже бесконечность) связей, которые авиакомпания обеспечивает региону. Визуально это реализовано четырьмя линиями, образующими плавную и наполненную смыслом форму. Графический элемент визуальной системы бесконечен и меняет направление на 90 градусов.

Кто вчера возмущался кириллицей? Вот вам борт с другой стороны.


Collapse )
photo

Премьерская премьера "Авроры"

Сегодня в аэропорту Шереметьево прошла презентация новой ливреи самолета дальневосточной региональной авиакомпании "Аврора" (бывшая "Сахалинские авиатрассы").

А сам самолет А319 VP-BWK - бывший борт "Аэрофлота", проработавший у национального перевозчика шесть девять лет.
1P5A0278

Collapse )

Мой родной город Барнаул с вертолета (перепост)

Оригинал взят у gelio в Барнаул с вертолета

Барнаул - административный центр Алтайского края. Расположен на юге Западной Сибири в 229 километрах от Новосибирска и в 3500 километрах к востоку от Москвы, на берегу реки Обь. Сегодня население Барнаула составляет более 691 тысяча человек. Он входит в число двадцати крупнейших городов России.

Collapse )

Из аэропорта в город и обратно. Бангкок. Аэроэкспресс

Оригинал взят у avro_live в Из аэропорта в город и обратно. Бангкок. Аэроэкспресс
1 IMG_6153

Несколько лет назад в новом аэропорту Бангкока открыли жд-движение в город. Есть два вида Аэроэкспрессов (по российской терминологии). Именно "Экспресс", который идет с минимумом остановок, и "Электричка", которая останавливается везде (остановок около 8). Цена у них, понятно, разная, как и сам салон.

Вверху - кабина "Экспресса". Сидели рядом с ней, напросился сфотографировать до отхода из аэропорта. Машинист улыбнулся и сказал Welcome :) но перед отъездом дверь закрыл на замок.


Collapse )

dark tranquillity

Воскресный "подглиссадинг"


Съездили сегодня с khrust посмотреть на новый Боинг 777 "Аэрофлота". Была сильная дымка и снимать на что-то длиннофокусное не хотелось, так как получилось бы довольно невзрачно. Поэтому пошли под глиссаду.
Это 777-222 "Трансаэро" рейсом 137 из Внуково.
(по клику - полный размер)
Collapse )

Мои работы. Выжигание. Выпиливание. Витражи



Ну вот, добралась таки до своих работ, которые делала в лагере им. Олега Кошевого и просто дома, когда было совсем заняться нечем. Прошу не пинать, впервые в жизни училась работать ручным лобзиком и ножовкой)
1.


[+5 фото]
2.


3.


4.


5.


6.


Ка-52К для "Мистралей" и не только. Часть 2: Возможность базирования на БПК

Оригинал взят у navy_korabel в Ка-52К для "Мистралей" и не только. Часть 2: Возможность базирования на БПК
.
Чтобы продолжить разговор о базировании вертолётов  Ка-52К  на  БПК  пр. 1155,  надо убедиться  в самой возможности
такого базирования,  т. к. при высоте, на 50 см меньшей,  чем у Ка-27 (4,9 против 5,4 м),  "Аллигатор" длиннее его на целых
2 метра (14,2 против 12,25) [1]. Поскольку детального описания конструкции вертолётного ангара, применённого на 1155-х,
найти не  удалось,  пришлось  воссоздавать  её  по  отрывочным  данным,  вспомнив  хорошо  забытый  опыт  разработки
чертежей
общего расположения боевых кораблей.

Ка-52 на ВПП "Вице-адмирала Кулакова", СФ, 31.08.2011 (фото с mil.ru, в достойном качестве - от Curious с forums.airbase.ru)


БПК пр. 1155 имеют два ангара характерной полуутопленной конструкции,  унаследованной от своих предшественников - 1134А
и 1134Б, которые в свою очередь являлись модификациями РКР пр. 1134 "Беркут". Цитата: "Значительнейшим среди всех АТСК
(авиационно-технических средств корабля  -  А.Ш.)  было укрытие для вертолёта (ангар),  впервые оборудованное на советских
боевых кораблях. На "Беркуте" оно находилось на верхней палубе в корме. Серьёзным недостатком подобного размещения при
высоте борта, не превышавшей 2,5 м (в корме - А.Ш.),   была заливаемость ВПП водой  и попадание её в ангар в свежую погоду,
чем вертолёту наносился ущерб. Это обстоятельство конструкторы учли, и в следующей модификации "Беркутов" ВПП подняли
на одну палубу выше, а ангар сделали полуутопленным" [2].

Collapse )

Ка-52К для "Мистралей" и не только. Часть 1: Гадание на числах или размышления о 32-х вертолётах

Оригинал взят у navy_korabel в Ка-52К для "Мистралей" и не только. Часть 1: Гадание на числах или размышления о 32-х вертолётах
.
Каюсь,  что сообщения  РИА Новости  от 09.10.2013  (ссылка 1)  о намерении  Минобороны  заказать у завода  "Прогресс"
32  палубных вертолёта,  я  попросту  не заметил.  Точнее,  пробежав его глазами  в день выхода  и  не увидев  никакой
конкретики,  тотчас о нём забыл.  Наивно полагая,  что всё хорошее, касающееся производства корабельных вертолётов,
по-прежнему происходят  в Кумертау,  даже не попытался  связать воедино  три слова:  "Прогресс", Арсеньевск и Ка-52К.
Своему  просветлению всецело обязан  коллегам,  сразу же  осознавшим  значимость события  и  поделившимся своими
соображениями  по этому поводу.

О том,  что  Ка-52К  заказываются  прежде всего для "Мистралей",  и что на каждом  из двух строящихся кораблей  планируется
базирование восьми  машин данного типа,  не знает только самый ленивый,  поэтому даже не стану утруждать себя ссылками.
Вместо этого,  для начала,  предлагаю разобраться,  почему  речь идёт  именно о тридцати двух  вертолётах,  а не о  30 или 35.

Ка-52 "Аллигатор" (фото с сайта холдинга "Вертолёты России")


Collapse )

Минский тракторный завод, 1960

Оригинал взят у nickmix01 в Минский тракторный завод, 1960



Не так давно я постил фотографии с Завода Chevrolet в Северном Территауне, N.Y., 1959. А тут вот повстречались фотографии с МТЗ. Год 1960-й, так что сопоставимо. Понятное дело - там авто, а здесь трактора, но вот ощущения какие-то нерадостные. Хотя, спустя всего несколько лет, как все изменилось. И МТЗ жив, в отличие от Сонной лощины.
Collapse )

Авианосцы Проекта 34. СССР. Часть 2

Часть 1

18 августа 1970 года наблюдателями находящегося в Южно-Китайском море авианосца «Петропавловск» были замечены два американских штурмовика А-7 «Корсар», один из которых был явно поврежден. Поврежденная машина начала заходить на посадку на советский авианосец, что американскому пилоту, несмотря на его ранение, блестяще удалась. Пилот второго штурмовика, вовремя обнаружив свою ошибку, некоторое время летал кругами вокруг советской эскадры, словно пытаясь рассмотреть, что происходит с его товарищем.

«Петропавловск» и сопровождавшие его корабли немедленно повернули на север, стремясь достигнуть своих территориальных вод, однако в тот же день американский посол в Москве заявил протест против захвата военнослужащего США и его самолета. На следующий день к «Петропавловску» подошел американский транспорт, на который и был передан с помощью крана поврежденный штурмовик, а затем и его пилот. Отойдя на несколько миль, американцы сбросили самолет за борт, и в результате так и не обнаружили нехватки на нем некоторых приборов.

«Петропавловск» же вернулся к своей основной работе, которая состояла в отвлечении на себя части авиагрупп американских авианосцев наносивших удары по территории Демократической Республики Вьетнам.

Collapse )