July 21st, 2013

Бузовский хлеб. От муки до вкусноты

Оригинал взят у dennislapin в Бузовский хлеб. От муки до вкусноты
Оригинал взят у dennislapin в Бузовский хлеб. От муки до вкусноты
Во время своего короткого турне по Черкасской области я побывал в небольшой сельской пекарне. «Бузовский» хлеб, выпекаемый в одноименном селе, поставляется в 10 окрестных сел. Я сразу обратил внимание на необычные буханки и приятный аромат хлеба в этом селе. Он чем-то напоминает домашний, и это недалеко от правды, пекут его и правда с душой. Особая реклама хлебу не нужна, интернетом многие покупатели не пользуются, да и проблема с ним в этих селах. А вот увидеть весь процесс у меня получилось.

Еще с вечера я получил благословение одного из совладельцев пекарни Василия Николаевич Олийныка. Он сказал, что я могу придти в любое время, сказать пароль «Я от дяди Васи» и смотреть все, что мне нужно. Но получилось так, что показывал пекарню мне и небольшой группе людей мне он сам. Это было невероятно приятно и очень интересно.



Воробьи сидят как завороженные. и правда, при входе в пекарню вас встречает приятный аромат. А с чего же все начинается?



Collapse )

MINI концепт для летнего отдыха. Я б в нём жил =)

MINI концепт для летнего отдыха

MINI cowley caravan – роскошное решение с двумя спальными местами, кухней с газовой плитой, мойкой, солнечной панелью для бесперебойного питания телевизора, холодильника и аудиосистемы...

Collapse )

[Также смотрите...]Также смотрите:
Окунёмся в мир старых вкладышей
Comedy Women стриптиз
Тот момент, когда на торте качество лучше, чем на фотографии

7 ЗНАМЕНИТЫХ ТЮРЕМ РОССИИ




Приговор по делу «Кировлеса» озвучен. Подтвердилась известная поговорка «от сумы и от тюрьмы не зарекайся». Самое время узнать об изнанке русской «свободы».  7 знаменитых российских тюрем

Collapse )
Психологическая система

Психология Индивида - Шимпанзе

Когда я писал про психологические системы, я старательно избегал слов про людей, ибо не только люди обладают психологическими характеристиками

Спасибо:  vsegda_tvoj at Шимпанзе похожи на людей
«Человек – чрезвычайно сильная, голосистая, предприимчивая и в высшей степени стадная обезьяна. Самое время изучить характер ее поведения». Д. Моррис

1

Collapse )




ZAVODFOTO.RU

AOStory из ЖЖ: Московские автобусы

Оригинал взят у mgsupgs в Московские автобусы.

18 апреля 1924 года был пущен первый автобусный маршрут. Были ли попытки пустить автобус до этого? И как дальше развивался этот вид транспорта в Москве? Ответы на эти вопросы вы узнаете ниже.

Какие автобусы появились в Москве первыми, как по городу ездили праворульные машины, куда делись двухэтажные автобусы и многое другое.
0-14 мест, пустили их в 1847 году. В 1890-е годы московские предприниматели пытались обновить этот вид транспорта, обращались в городскую Думу с предложением пустить по улицам Москвы омнибусы – автомобильный общественный транспорт, который в Европе к тому времени уже появился. Но власти города отказали, обосновав это тем, что такой транспорт будет слишком громоздким и широким для узких московских улиц.

Первый московский автобус



Collapse )

Три главных автомобильных музея Германии // Three main car museums of Germany

Оригинал взят у elfenokster в Три главных автомобильных музея Германии // Three main car museums of Germany

При упоминании музеев автомобилей немецких марок, на ум сразу же приходят именно они: Porsche, Mercedes и BMW. Конечно, есть еще музеи Volkswagen в Вольфсбурге и Audi в Ингольштадте, но они кажутся младшими братьями в сравнении с этой тройкой. Посетив за два дня все три музея, я четко сформировала у себя в голове образ каждого из них, и, возможно из-за по сути непрерывного хождения по музеям, я не могу удержаться от сравнения их между собой. У каждого музея есть своя главная тематика, основной акцент, благодаря чему они все уникальные и запоминающиеся, и уж точно не возникнет мысли "ох, еще одна выставка машин". Я хочу рассказать о своих впечатлениях, и немного сравнить эти музеи.
When German car brands' museums are mentioned, I think about these three right away: Porsche, Mercedes and BMW. Of course there are Volkswagen museum in Wolfsburg and Audi in Ingolstadt, but they seem to be like younger brothers to these three. Having visited all three museums in two days, I have made up my mind about each of them, and due to actually non-stop museum visiting, I can't help comparing them. Each museum has a main theme, which makes it unique and memorable so that no one can call it "another car exhibition". I want to share my impressions, and let myself make some comparisons.




Collapse )

ZAVODFOTO.RU

AOStory из ЖЖ: Из истории надувной авиации России

Оригинал взят у altyn73 в Дутая авиация

Летательные аппараты, поднимающиеся в небо с помощью легких газов, сегодня выглядят безнадежной архаикой. Однако самолет вытеснил аэростат далеко не сразу. Даже в 1940-х годах, когда небо, казалось, целиком досталось самолетам, аэростаты массово производились, на них летали и воевали. Историю надувной авиации России восстановил Кирилл Новиков.




Collapse )

Шкипер эпохи

Слава Виллема Баренца, храбрейшего из голландцев, как часто отзываются о нем на родине, никак не соответствуют тому скудному запасу сведений, которые имеются о нем у нас. Учился картографии и морскому делу, служил шкипером, был бесстрашен и упорен до упрямства. Погиб, осуществляя свою несбыточную мечту — найти Северо-Восточный морской проход из Европы в Китай и Индию. Если бы не отважные товарищи, которые привезли на родину весть о смерти капитана, вряд ли бы сегодня его имя значилось в списке первопроходцев.

Великие открытия XV—XVI веков стали началом колониальной эпохи и сильнейшей борьбы европейских держав за новые земли. Поначалу безусловное первенство в этом соперничестве принадлежало испанцам и португальцам. А голландцам, англичанам и французам приходилось искать северный путь к богатствам Китая и Индии, о существовании которого первым догадался известный географ и историк Паоло Джовио. Беседуя в Риме с толмачом Дмитрием Герасимовым, членом Большого посольства 1525 года, отправленного Василием III к папе Клименту VII, он узнал, что русские корабли издревле плавают по Ледяному морю за Урал, и предположил, что идти водою можно и дальше, до самого Китая.

Collapse )

Вспомним еще про интересных исторических личностей о которых мало кто знает подробно, вот например  Первый генерал от авиации или вот Конкистадор Кортес. Ну я надеюсь вы знаете, кто такой Герард Меркатор

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=31562

10 самых популярных исполнителей за всю историю хит-парада Billboard

20 Июля 1940 года американский музыкальный журнал Billboard опубликовал свой первый список самых популярных песен. На протяжении нескольких десятилетий «Горячая сотня Billboard» фактически является официальным хит-парадом США – самого крупного национального музыкального рынка в мире. Он также послужил прототипом множества аналогичных чартов, составляющихся по результатам продаж по всему миру. Архив хит-парада за предыдущие десятилетия является довольно точным показателем популярности того или иного исполнителя в США. Мы собрали 10 исполнителей, которым принадлежит наибольшее количество песен, попавших на первое место чарта.




The Beatles
В период с 1964 по 1970 год целых 20 песен легендарной ливерпульской четверки побывали на вершине главного американского хит-парада. В общей сложности хиты «Битлов» продержались на первых местах 59 недель. А в апреле 1964 года, в самый разгар битломании, The Beatles оккупировали все пять верхних позиций хит-парада.

Collapse )

Дмитровский завод алюминиевой ленты (фотоэкскурсия)

Автор репортажа - Ирина Василевицкая (ЖЖ logra)

Открытое Акционерное Общество "Дмитровский опытный завод алюминиевой и комбинированной ленты" (ОАО «ДОЗАКЛ») - динамично развивающееся предприятие, оснащенное современным высокопроизводительным оборудованием, позволяющим изготавливать продукцию, отвечающую всем требованиям современного внутреннего и международного рынка. ОАО "ДОЗАКЛ" входит в  En+ Group.

В настоящее время завод выпускает широкий спектр продукции для множества отраслей промышленности и народного хозяйства, осуществляет регулярные поставки в более 20 стран мира.

ОАО “ДОЗАКЛ” является единственным в России и СНГ производителем «ЛАМИСТЕРА®» - современного упаковочного материала для производства гибкой консервной тары.

Одним из видов выпускаемой продукции является лента для изготовления строительных и отделочных материалов. Завод выпускает различные виды алюминиевых лент находящим применение в строительстве современных зданий и сооружений:Collapse )

Привет из Черногории

Оригинал взят у vedmed1969 в Привет из Черногории
ssgen подогнал немножко открыток с изображениями маленьких жестяных паразитов

А теперь - горбатый! Нет, это не "Запорожец", да, пожалуй, и не FIAT-500. Вроде как лицензионная копия Фиата Zastava 750 - кстати, вот и номер черногорский с шифром MNE (Montenegro)




Collapse )

DTM на MCR

Оригинал взят у drflyer в DTM на MCR

В Москве состоялись пресс-конференции организаторов показательных заездов спортивных автомобилей Moscow City Race, которые пройдут уже завтра под стенами Кремля, а так же пресс-конференция и фотосессия пилотов DTM.
Collapse )
Фото Dr.Flyer 2013

Ту-95. Русский медведь в воздухе



В 1950 г. В.М.Мясищев обратился в правительство с предложением создать стратегический бомбардировщик с максимальной скоростью 950 км/ч и дальностью более 13000 км, оснащенный четырьмя ТРД конструкции А.А.Микулина. Предложение приняли, и воссозданному ОКБ-23 Мясищева поручили в кратчайший срок создать бомбардировщик М-4, способный с ядерной бомбой массой в 5 т достичь территории США. Однако Сталин, решив подстраховаться, дал аналогичное задание и Туполеву. Огромные затраты на одновременную разработку и серийное производство двух идентичных по назначению самолетов его не смущали: советское правительство всерьез рассматривало возможность ядерной войны с США в середине 50-х гг. и хотело получить полную гарантию создания стратегического носителя.

К беседе с вождем Туполев оказался хорошо подготовленным: поисковые работы по тяжелым самолетам с околозвуковой скоростью начались в его ОКБ-156 (Если говорить строго, то это обозначение по отношению к ОКБ А.Н. Туполева применялось лишь в период с конца 50-х до середины 60-х гг. До того все документы адресовались заводу № 156, а после - ММЗ "Опыт". С середины 70-х гг. фирма стала называться ММЗ "Опыт" им. А.Н.Туполева, со второй половины 80-х гг. - АНТК им. А. Н. Туполева, а с 1992 г. - АО АНТК им. А.Н.Туполева) еще весной 1948 г. Именно тогда на стол Андрея Николаевича лег отчет "Исследование летных характеристик тяжелых реактивных самолетов со стреловидным крылом".

Collapse )
 

А я напомню вам еще про стратегические бомбардировщики: Ту - 160. Крылатая гордость России , а вот   Ту-22М3 (Backfire) против авианосцев или вот Летающий авианосец

Новолипецкий металлургический комбинат (фоторепортаж)

Автор репортажа - Георгий (Мартин) Малец

В феврале 1931 года Совет народных комиссаров СССР принял постановление о строительстве в Липецке завода литейного чугуна. Сооружение комбината заняло более четырех лет, а в ноябре 1934 года дан первый чугун. Сегодня НЛМК производит чугун, слябы, холоднокатаную, горячекатаную, оцинкованную, динамную, трансформаторную сталь и сталь с полимерным покрытием. НЛМК является третим по величине металлургическим комбинатом в стране и выпускает около 14% от всего российского производства стали, 21% — проката, 55% проката с полимерным покрытием. В 350 км от завода находится Курская магнитная аномалия — главный поставщик сырья для предприятия.


1.
Collapse )

Район Гион, замок Нидзё, Киото


Улочка Гиона

Продолжаю отчеты по Японии.
На юго-востоке Киото, между склоном горы Хигашияма и рекой Камо лежит район Гион, во многом сохранивший свое средневековое очарование (если учитывать, что в Японии средневековье закончилось только во 2-й половине 19 века)) - невысокие домики, мощеные камнем узкие улочки, небольшие чайные с гейшами - отяя и пр. Этому в немалой степени способствовала река, отделявшая район от административного центра столицы, неоднократно страдавшего от сильнейших пожаров.
Гион - место рождения японского театра Кабуки (начало 17 в.), к сожалению оценить этот вид искусства мы не смогли из-за недостатка времени...
Как Осака считается столицей японской мафии - якудза, так и Киото считается столицей гейш, к-рых вообще разделяют на три типа:
- онсэн гейши - официантки/проститутки
- гейко (дитя искусств) - классические гейши - танцы, музицирование, поэзия и пр. - т.е. высоконравственные развлечения, особенно ценятся опытные пожилые (как там у Хазанова: " у нас бы до пенсии стриптизила" - вот в Японии это так!)
- майко - гейши-ученицы (не определились, по какому пути пойдут), встречаются только в Киото
Здесь же, на улице Ханамикодзи, можно встретить рестораны "не для всех" - их посещают местные (не только киотские!) ВИПы и без рекомендации просто не пустят - видимо что-то подобное породило слухи о том, что в Японии есть заведения только для японцев - мы с такими не сталкивались, но, думаю, нормальный консьерж крупного отеля справился бы с подобной проблемой!
Вообще, как говорят, район Гион, для японца, это символ лучшего, что есть в жизни - женщины, вино и караоке!
Чуть юго-западнее императорского дворца Киото (о нем отдельно) расположен замок Нидзё, построенный в начале 17 века. Однако тут мы не найдем знаменитых японских главных башен/донжонов - имевшийся 5-ти этажный сгорел от удара молнии в середине 18 века и не восстанавливался. Сохранившиеся сейчас укрепления - это две концентрических линии валов, облицованных камнем и рвов, внутри к-рых расположены дворцы Хонмару (внутренний) и Ниномару (внешний). В последнем произошло знаменательное для Японии событие - в присутствии императора Мэйдзи в 1867 году отрекся от власти последний сёгун Токугава Ёшинобу...
Дворец Ниномару представляет определенный интерес, как образец японской архитектуры и планировки, в частности, своими "соловьиными полами" - при ходьбе по ним доски мелодично поскрипывают - якобы для того, чтобы дать знать о приближении непрошеных гостей. Собаки, на мой взгляд, гораздо эффективнее... Ну и, конечно, японский дворцовый сад - как всегда великолепен! Внутри дворца снимать, почему-то, запрещено, а вот башмаки, естественно, заставляют снимать.
Итак, фото района Гион и замка:Collapse )

8 глава "Японии" - Киото: http://nosikot.livejournal.com/1186846.html
   Дополнение 1 к главе 8 - Золотой павильон, храмы Нандзэндзи, Киёмидзу, барахолка в храме Тодзи - http://nosikot.livejournal.com/1190550.html
   Дополнение 2 к главе 8 - район Гион и замок Нидзё (этот пост)
7 глава "Японии" - Нара: http://nosikot.livejournal.com/1179453.html
   Дополнение к главе 7 - Самое большое деревянное здание в мире: http://nosikot.livejournal.com/1181494.html
6 глава "Японии" - Осака: http://nosikot.livejournal.com/1177648.html
   Дополнение 1 к главе 6 - Умеда Скай билдинг: http://nosikot.livejournal.com/1159526.html
   Дополнение 2 к главе 6 - Замок Осаки: http://nosikot.livejournal.com/1161416.html
   Дополнение 3 к главе 6 - Аквариум Кайюкан: http://nosikot.livejournal.com/1164961.html
   Дополнение 4 к главе 6 - Парк "Юниверсал студиос": http://nosikot.livejournal.com/1170306.html
5 глава "Японии" - Химедзи, замок Белой цапли: http://nosikot.livejournal.com/1156498.html
   "оперативный отчет" - Замок белой цапли на ремонте (ВИДЕО): http://nosikot.livejournal.com/1111184.html
4 глава "Японии" - Хиросима: http://nosikot.livejournal.com/1151911.html
   Дополнение 1 к главе 4 - Парк Мира: http://nosikot.livejournal.com/1142732.html
   Дополнение 2 к главе 4 - Мияджима, святилище Ицукусима: http://nosikot.livejournal.com/1153585.html
3 глава "Японии" - Нагасаки: http://nosikot.livejournal.com/1132932.html
   Дополнение к главе 3 - 26 мучеников из Нагасаки: http://nosikot.livejournal.com/1134505.html
2 глава "Японии" - Ноборибецу-онсен: http://nosikot.livejournal.com/1122988.html
   Дополнение 1 к главе 2 - Медвежий парк: http://nosikot.livejournal.com/1123862.html
   Дополнение 2 к главе 2 - Адская долина: http://nosikot.livejournal.com/1126173.html
   Дополнение 3 к главе 2 - Попойка в Ноборибецу: http://nosikot.livejournal.com/1131677.html
   "оперативные отчеты":
   - Хоккайдо - земля Санникова (ВИДЕО): http://nosikot.livejournal.com/1104390.html
   - Гейзеры о-ва Хоккайдо (ВИДЕО): http://nosikot.livejournal.com/1105495.html
   - Работа медведем в Японии (ВИДЕО): http://nosikot.livejournal.com/1106284.html
   - Медвежий молодняк (ВИДЕО): http://nosikot.livejournal.com/1107091.html
   - АЦЦКИЙ АД - обмен валюты в японской провинции: http://nosikot.livejournal.com/1102495.html
   - Медведи на паперти (ВИДЕО): http://nosikot.livejournal.com/1110326.html
1 глава "Японии" - Саппоро: http://nosikot.livejournal.com/1118850.html
   "оперативные отчеты":
   - Пропитание в Саппоро: http://nosikot.livejournal.com/1100664.html
   - Протесты в Саппоро (ВИДЕО): http://nosikot.livejournal.com/1103543.html
Глава № 0 - План поездки: http://nosikot.livejournal.com/1112922.html
И остался один пока не прикрепленный к главам "оперативный отчет":
- Американский авианосец в Йокосуке: http://nosikot.livejournal.com/1108994.html

Присоединяйтесь,пишите и размещайте свои рассказы/фото на http://poezdki-ru.livejournal.com !!!

Малые ГЭС Дагестана: Гергебильская и Гунибская ГЭС (ещё один, подробный фоторепортаж)

Оригинал взят у nanonews_2011 в Малые ГЭС Дагестана: Гергебильская и Гунибская ГЭС (ещё один,
подробный фоторепортаж)

Автор репортажа - Вадим Махоров (ЖЖ dedmaxopka)

Так повелось, что больше всего тянет меня к объектам помассивнее, люблю передавать масштабы сооружений и их величие, но сегодня я хочу рассказать вам о двух малых гидроэлектростанциях, расположенных на реке Каракойсу в Дагестане. До того, как я побывал на этих ГЭС, я не понимал, зачем вообще нужны малые ГЭС? Не проще ли построить одну огромную электростанцию и обеспечивать электроэнергией всю республику? Оказывается, не проще. Подробнее под катом.

1. Гунибская ГЭС

Рассказ пойдёт о двух ГЭС - Гергебильской и Гунибской, которые построены друг за другом на реке Каракойсу. Сегодня юбилей у Гергебильской ГЭС, ровно 75 лет назад был пущен первый гидроагрегат, мощность которого составляла 1,4 МВт. Пост приурочен к этому знаменательному событию.Collapse )

История Пылесоса

Оригинал взят у mgsupgs в История Пылесоса
File:VacuumCleanerIXLMuseum.jpg

В своей статье Маркер модернизации я упомянул несколько  бытовых приборов которые пришли в СССР на десятилетия позже  . Про стиралки и телевизоры я уже писал, про кондиционеры - и швейные машины - тоже. Теперь представляю вашему вниманию краткую историю пылесоса:

Среди тех, кто первым предложил идею пылесоса, историки техники называют имя американца Даниэля Хесса, который в 1860 г. получил патент на механическое устройство с вращающимися щетками, оборудованное мехами для создания воздушного потока. Интересно, что прибор Хесса имел не мешок-пылесборник, а две водяные камеры для осаждения пыли. Получается, что «мокрая» разновидность пылесоса была придумана раньше, чем «сухая»!

Collapse )

Как это сделано. Шампанское классическим способом

Оригинал взят у aquatek_filips в Как это сделано. Шампанское классическим способом
За несколько лет ведения блога и увлечения фотографией я посетил много разных подвалов, тоннелей, подземелий. Самых разных - от заброшек до законсерированных орудийных батарей.
В них можно было встретить все что угодно - истлевшие ботинки бомжей и остатки изоляции кабелей после того, как из них выплавили цветные металлы, музейные экспозиции и пушки корабельного калибра, действующие коммуникации и поезда метро...
Но в тоннеле, где далеко в черноту уходят бесконечные штабеля бутылок с шампанских я побывал впервые.
24 штольни, вырубленные в горе.
7 километров (даже чуть больше) - их суммарная длина.
До 5 миллионо бутылок шампанского в бесконечных подвалах.
Добро пожаловать в Голицынские подвалы завода шампанских вин в Новом Свете.

Голицынские подвалы в Новом Свете

Collapse )

История гармоник

Кликабельно 5600рх

А вот еще несколько графических историй: Франшиза и рекорды или вот Когда что появилось в автомобиле …

А вот тут репортаж про гармоники

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=31437
eyes

100% баян

Во всех смыслах этого слова!




Не зря же сегодня пятница. Поэтому пусть и не совсем свежий, но красочный и слегка обновленный фоторепортаж про то, как делаются баяны.Collapse )

Статистика запусков РН "Протон" с ПОДРОБНЫМ разбором причин неудач!



Продолжаю статистику по космосу, ранее было:
Статистика космических запусков СССР - http://nosikot.livejournal.com/1164110.html
Статистика космических запусков РФ - http://nosikot.livejournal.com/1163817.html
Статистика космических запусков США - http://nosikot.livejournal.com/1164508.html
Статистика космических запусков прочих стран - http://nosikot.livejournal.com/1173157.html
Дополнения - http://nosikot.livejournal.com/1164768.html
Общее по планете - http://nosikot.livejournal.com/1174782.html
В связи с заявлением Роскосмоса о причинах последней неудачи (см. внизу) дам статистику запусков РН "Протон" (2-х ступенчатых УР-500 и 3-х ступенчатых "Протон-К" и "Протон-М"), с причинами неудач:
1965 - 2, неудачных нет
1966 - 2, 1 неудачный (2-я ступень), 1965-66 - РН "Протон"/УР-500, далее - "Протон-К/М"
1967 - 4, 3 неудачных (1 - РБ "Д", 1 - 1-я ступень, 1- 2-я ступень), РБ: 4 – «Д»
1968 - 5, 1 неудачных (1 - 1-я ступень), еще 1 запуск не состоялся - разрушение баков РН; 1 запуск - без РБ, РБ: 4 - "Д"
1969 - 10, 8 неудачных (1 – головной обтекатель, 1 - 3-я ступень, 3 - 1-я ступень, 3 - РБ "Д"), РБ: 10 - "Д"
1970 - 6, 2 неудачных (1 - 2-я ступень, 1- 1-я ступень,) 1 неудачный запуск - без РБ, РБ: 5 - "Д"
1971 - 6, 1 неудачный (РБ "Д"), 1 запуск - без РБ, РБ: 5 - "Д"
1972 - 2, 1 неудачный запуск без РБ (1/2 ступени), РБ: 1 - "Д"
1973 - 7, неудачных нет, 2 запуска - без РБ, РБ: 5 - "Д"
1974 - 6, неудачных нет, 2 запуска - без РБ, РБ: 2 - "Д", 2 - "ДМ"
1975 - 5, 1 неудачный (1-я ступень), РБ: 3 - "Д", 2 - "ДМ"
1976 - 5, неудачных нет, 2 запуска - без РБ, РБ: 1 - "Д", 2 - "ДМ"
1977 - 5, 1 неудачный (1-я ступень), 3 запуска - без РБ (1 неудачный), РБ: 2 - "ДМ"
1978 - 8, 4 неудачных (1 - РБ "Д", 3 - 1-я ступень), 1 запуск - без РБ, РБ: 2 - "Д", 5 - "ДМ"
1979 - 6, неудачных нет, 1 запуск - без РБ, РБ: 5 - "ДМ"
1980 - 5, неудачных нет, РБ: 5 - "ДМ"
1981 - 7, неудачных нет, 1 запуск - без РБ, РБ: 2 - "Д", 4 - "ДМ"
1982 - 10, 2 неудачных (оба - 1-я ступень), 1 запуск - без РБ, РБ: 9 - "ДМ"
1983 - 12, неудачных нет, 1 запуск - без РБ, РБ: 2 - "Д", 9 - "ДМ"
1984 - 13, неудачных нет, РБ: 2 - "Д", 11 - "ДМ"
1985 - 10, неудачных нет, 1 запуск - без РБ, РБ: 9 - "ДМ"
1986 - 9, 1 неудачный (1-я ступень), 2 запуска - без РБ (1 неудачный), РБ: 7 - "ДМ"
1987 - 13, 1 неудачный (РБ "ДМ"), 2 запуска - без РБ, РБ: 11 - "ДМ"
1988 - 13, 2 неудачных (1 - 3-я ступень, 1 - РБ "ДМ"), РБ: 2 - «Д», 11 - "ДМ"
1989 - 11, неудачных нет, 2 запуска - без РБ, РБ: 9 - "ДМ"
1990 - 11, 1 неудачный (2-я ступень), РБ: 11 - "ДМ"
1991 - 9, неудачных нет, 2 запуска - без РБ, РБ: 7 - "ДМ"
1992 - 8, неудачных нет, РБ: 8 - "ДМ"
1993 - 6, 1 неудачный (2-я ступень), РБ: 6 - "ДМ"
1994 - 13, неудачных нет, РБ: 13 - "ДМ"
1995 - 7, неудачных нет, 1 запуск - без РБ, РБ: 6 - "ДМ"
1996 - 8, 2 неудачных (РБ "Д-2/ДМ-02"), 1 запуск - без РБ, РБ: 1 - "Д", 6 - "ДМ"
1997 - 9, 1 неудачный (РБ "ДМ-03"), РБ: 9 - "ДМ"
1998 - 7, неудачных нет, 1 запуск - без РБ, РБ: 6 - "ДМ"
1999 - 9, 2 неудачных (оба - 2-я ступень), РБ: 1 - "Бриз-М", 8 - "ДМ"
2000 - 14, неудачных нет, 1 запуск - без РБ, РБ: 1 - "Бриз-М", 12 - "ДМ"
2001 - 6, неудачных нет, 1 запуск - "Протон-М", РБ: 1 - "Бриз-М", 5 - "ДМ"
2002 - 9, 1 неудачный (РБ "ДМ-03"), 1 запуск - "Протон-М", РБ: 1 - "Бриз-М", 8 - "ДМ"
2003 - 5, неудачных нет, РБ: 2 - "Бриз-М", 3 - "ДМ"
2004 - 8, неудачных нет, 4 запуска - "Протон-М", РБ: 4 - "Бриз-М", 5 - "ДМ"
2005 - 7, неудачных нет, 4 запуска - "Протон-М", РБ: 4 - "Бриз-М", 4 - "ДМ"
2006 - 6, 4 запуска - "Протон-М", 1 неудачный (РБ "Бриз-М"), РБ: 4 - "Бриз-М", 3 - "ДМ"
2007 - 7, 6 запусков - "Протон-М", 1 неудачный (1/2 ступени), РБ: 5 - "Бриз-М", 2 - "ДМ"
2008 - 10, 9 запусков - "Протон-М" , 1 неудачный (РБ "Бриз-М"), РБ: 7 - "Бриз-М", 3 - "ДМ"
2009 - 10, неудачных нет, 9 запусков - "Протон-М", РБ: 8 - "Бриз-М", 2 - "ДМ"
2010 - 12, 1 неудачный (перевес РБ "ДМ-03"), все запуски - "Протон-М", РБ: 9 - "Бриз-М", 3 - "ДМ"
2011 - 9, 1 неудачный (РБ "Бриз-М"), все запуски - "Протон-М", РБ: 9 - "Бриз-М"
2012 - 11, 10 запусков - "Протон-М", 2 неудачных (оба - РБ "Бриз-М"), запуск последнего "Протон-К", РБ: 10 - "Бриз-М", 1 - "ДМ"
2013 - 5, 1 неудачный (1-я ступень), все запуски - "Протон-М", РБ: 4 - "Бриз-М", 1 - "ДМ"

Т.о. всего было произведено 388 (46 неудачных, 11,8%) запусков РН «Протон», в т.ч. 4 – УР-500 (25% неудачных), 310 (12,3%) «Протон-К», 74 (10,6%) «Протон-М»

33 запуска – без РБ, 9,1% неудачных

Причины неудач (внешние, конечно): 26 – ступени РН (3 – без РБ), 18 – РБ, 2 – прочее

Т.е. из запусков с РБ и штатной отработкой нижних ступеней РН – 330 неудач всего 4,8%!

По типам РБ:

- 49 «Д» (37 дошли до орбиты) - 7 неудачи РБ (18,9%), в т.ч. 5 неудач в 1967-71 гг

- 236 «ДМ» (227 дошли до орбиты) - 6 неудачи РБ (2,6%) – надежность выше, чем в общем по всем запускам того периода! 4 отказа – в период РФ

- 70 «Бриз» (68 дошли до орбиты) - 5 неудач РБ (7,2%)

По периодам:

1965-78 гг – 74 запуска, 24 неудачных (32,4%)

1978-95 гг – 163 запуска, 6 неудач (3,7%) – примерно на уровне общей надежности космической техники в стране за период

1996+         - 151 запуск, 12 неудач (7,9%) – так же примерно на уровне общей надежности космической техники в стране за период

P.S. считал всё вручную, так что могли вкрастся незначительные ошибки! Надо Экселю всеж учиться!


Ракета-носитель "Протон-М" упала и взорвалась после старта

Технолог "перевернул" полет ракеты-носителя "Протон-М"

15:55 18/07/2013
Комиссия огласила выводы по аварии ракеты-носителя "Протон-м" 2 июля. Причиной аварии стала нештатная работа датчиков угловых скоростей.

Радиоастрон рвет шаблоны

18 июля – ровно два года как на орбите находится космический аппарат «Спектр-Р». И можно утверждать, что это самый успешный беспилотный космический проект России XXI века.



После первых наблюдений прошло уже полтора года. Все это время телескоп был занят ранней научной программой. Фактически первые исследования состояли в том, что ученые определяли пределы возможностей «Радиоастрона» и ставили такие научные задачи, которые имели высокую научную важность и вероятность успеха. Эта программа координировалась Астрокосмическим центром (АКЦ) ФИАН, руководитель программы Ю.Ю. Ковалев, выполнялась международными группами ученых при лидирующей роли АКЦ.
Юрий Юрьевич помогал в подготовке этого материала, за что ему большое спасибо.

Что же узнали ученые, за время работы проекта «Радиоастрон»?
Collapse )
ZAVODFOTO.RU

ФРЕНДМАРАФОН, или мы знаем секрет роста СК часть 2

Уважаемые друзья, просто хорошие ребята и девчата, в комментариях к этому посту можно все: рекламировать свои журналы, интересные записи. Давайте знакомиться и друЖЖить!!!

Наконец-то и мы решились провести ФРЕНДМАРАФОН. Он у нас первый, поэтому строго не судите, а лучше участвуйте, пиарьте себя, позовите друзей и т.д и т.п. А официальным поводом пусть будет наше попадание в ТОП-200 ЖЖ, которое произошло на этой неделе.

di-9EDG


Collapse )

Паровозики.

Оригинал взят у zeka_vasch в Паравозики.
В Южно Сахалинске есть музей Жд. Но увы я не нашел на его заборе , как попасть внутрь. Может кто знает сей тайный ход, или кому нужно звонить, чтобы попасть на ту сторону забора


Collapse )

Гнилая Империя 3

Оболганный царь. Факты и цифры.

Ни для кого уже не секрет, что история России искажена. В особой степени это касается великих людей нашей страны. Которых представляют нам в образе тиранов, сумасшедших или безвольных людей. Одним из самых оболганных правителей является Николай II. Однако, если взглянуть на цифры мы убедимся, что многое из того, что нам известно о последнем царе — ложь.
В 1894 году, в начале царствования Императора Николая II, в России насчитывалось 122 миллиона жителей. 20 лет спустя, накануне 1-ой Мировой войны, народонаселение её увеличилось более чем на 50 миллионов; таким образом, в Царской России народонаселение возрастало на 2.400.000 в год. Если бы не случилось революции в 1917 г., к 1959 году её население должно было бы достигнуть 275.000.000.

Collapse )
Еще про Российскую империю

Калининградский янтарный комбинат

Где производят украшения из янтаря

В античное время небольшое украшение из янтаря стоило дороже, чем молодой раб, ведь доставка камня в Рим по Янтарному пути была сложной и опасной. Вплоть до Нового времени янтарь добывали вручную – в тех местах, где залежи «солнечного камня» выходили на поверхность. И лишь в 1781 г. на Балтийском побережье около поселка Пальмникен (ныне Янтарный) была заложена первая шахта по добыче янтаря промышленным способом. Ее глубина составляла около 30 м – это высота современного десятиэтажного дома. Позже янтарь стали добывать открытым способом, в карьерах.

Полмиллиона пауков

После Великой Отечественной войны Кенигсбергский регион (Восточная Пруссия) отошел к Советскому Союзу и был переименован в Калининградскую область. В 1947 г. на базе Пальмникенского месторождения был создан Калининградский янтарный комбинат. Работа началась с восстановления старого немецкого карьера, затопленного в конце войны. И уже в 1949 г. на комбинате добыли 309 т «солнечного камня», что соответствует массе 22 танков Т-34.Collapse )

2-й Ретро-Фест в Сокольниках

Оригинал взят у orbicraft в 2-й Ретро-Фест в Сокольниках
Долгожданное мероприятие состоялось. И по складывающейся традиции началось оно отнюдь не сухо :) Причём касается это не столько правильной ретро-кондиции некоторых участников, но в самом природном смысле :D

Ретро-Фест требует настроя, погружения в себя. И для нас оно началось с вело-перегона до Сокольников от Водного стадиона. Описывать его я не буду, впереди пост про Московскую Велоночь. А вот предметно пройтись по мероприятию с отвлечением от машин на всякие там ноги - это завсегда. Начнём-с!