May 12th, 2013

Музей "Музыка и Время"

Оригинал взят у ruspics в Музей "Музыка и Время"
Музей, который основал в 1993 году музыкант Джон Григорьевич Мостославский, находится на набережной в Ярославле и является вторым для меня музеем после вологодского музея дипломатического корпуса (тоже частного, что характерно), в котором не только не воспротивились фотографированию, но обязательно порекомендовали это сделать.
музыка и время 1

Частично музей является не только экспозицией, но и магазином, культурным центром, центром постановочных мероприятий и просто приятным местом. Всего два этажа экспозиции очень плотно набиты музыкальными шкатулками, колокольчиками, пластинками, предметами утвари и многим другим, что относится к нашей дореволюционной истории.
музыка и время 18

Честно говоря, не помню сколько стоит билет... В районе 100 рублей, но кажется не больше.
Приятная девушка провела насыщенную, и что приятно довольно быструю, экскурсию, включавшую также демонстрацию некоторых музыкальных фрагментов экспозиции.
музыка и время 19

У музея есть сайт: http://music-and-time.narod.ru/, а в соседнем здании мини-консерватория с органом. К походу в это место я обязательно приурочу следующий визит в Ярославль.
Под катом вас ждет небольшая фотоэкскурсия.Collapse )

О Инженерах и Империи

Оригинал взят у mgsupgs в О Инженерах и Империи


Впечатляющий разбор полетов на тему подготовки инженерных кадров в РИ в предреволюционные годы.
Много фото из Харьковской Техноложки...

Пост восстановлен из архива 10.05.13
Collapse )

Саяно-Шушенская ГЭС (фоторепортаж)

Автор репортажа - Вадим Махоров (ЖЖ dedmaxopka)

Саяно-Шушенская ГЭС — крупнейшая по установленной мощности электростанция России, 7-я — среди ныне действующих гидроэлектростанций в мире. Подробнее об этом уникальном сооружении можете почитать под катом.

1. Вечерняя подсветка на СШГЭС

Collapse )

Про мужские пиджаки- как их шили раньше.

Оригинал взят у marinni в Про мужские пиджаки- как их шили раньше.
Френды, мужской пиджак- одно из самых сложных портновских изделий, можно сшить так и эдак, но портновское искусство было в том, что уже на стадии бортовки делалась форма. Можно было исправить недостатки фигуры, клиент в таком пиджаке иногда сам себя не узнавал.
Когда нас учили- клеевых прокладок еще не было, все выметывали вручную.
Утюжили тяжеленными утюгами, я вообще не понимаю- как можно пользоваться легкими современными.
Есть поговорка:"портной гадит- утюг гладит".

Мужской пиджак по старой технологии шьется, как дом строится, сейчас так шьют только в дорогих фирмах, есть такие мелочи и хитрости- упустишь, и все насмарку.

Прочла потрясающий пост- и чуть не плакала, все знакомо до боли:
http://blanmange-k.livejournal.com/83803.html?view=168539#t168539

Девочки, кто еще застал эту технологию- поделитесь опытом, плиз, обещаю от себя рассказать, как шили визитки и фраки.

Состоялся первый чемпионат WorldSkills Russia– 2013

Весной 2013 года (с 27 апреля по 1 мая)  в Тольятти (Самарская область) состоялся Национальный чемпионат WSR – 2013, как генеральная репетиция молодых российских профессионалов перед чемпионатом Мира WSI в Лейпциге, в июле 2013 года. Подобные соревнования во всероссийском масштабе проводились впервые.

В рамках данного проекта 310 молодых специалистов, прошедших отборочный тур, в возрасте от 18 до 25 лет из 44 субъектов Российской Федерации соревновались по 22-м номинациям (компетенциям): сварка, поварское дело, парикмахерское дело, камнеобработка, облицовка плиткой, кирпичная кладка, веб-дизайн, системное администрирование, автомеханика, столярное ремесло, косметология, мехатроника, окраска автомобилей, кузовной ремонт, монтаж вентиляционных систем, технический дизайн CAD, полиграфия, графический дизайн, кондитер, дизайн одежды, ювелирное дело, тракторное искусство. В делегацию участников от Самарской области вошли 47 молодых специалистов. Оценивало работу конкурсантов экспертное жюри, в состав которого вошли 130 российских и 16 международных экспертов.

Collapse )

Передвижная АЭС. Сделано в СССР и в...

Оригинал взят у energobar в Передвижная АЭС. Сделано в СССР и в...
Для питания энергией крупных поселков Крайнего Севера и северо-востока СССР, экспериментально применялись передвижные атомные электростанции и теплоэлектроцентрали. Так, ученые физико-энергетического института в Обнинске спроектировали в 1961 г. передвижную атомную электростанцию ТЭС-3. Все ее оборудование весом 210 т размещалось на 4 самоходных гусеничных платформах, разработанных на базе тяжёлого танка Т-10. Изготовленная и отлаженная на заводе, станция сама переезжала в пункт назначения и почти сразу же начинала работать, выдавать электроэнергию.


Опыт, накопленный при создании и эксплуатации ТЭС-3, позволил позже создать проект еще более мощной передвижной атомной теплоэлектроцентрали «Север-2», способной производить электроэнергию и давать горячую воду для отопления. Станция собиралась на месте из 200 заводских транспортно-монтажных блоков, каждый весом не более 20 т. Такие блоки перевозились любым видом транспорта, включая и воздушный. Впоследствии программа похоже была свёрнута.

Несколько позже  в Институте ядерной энергетики АН БССР была разработана  передвижная атомная электростанция, размещённая на автомобильном шасси «Памир». Реакторный и турбогенераторные блоки были размещены на шасси двух автомобильных седельных тягачей МАЗ-537. Пульт управления и помещения для персонала были расположены ещё на двух автомобилях. Всего станцию обслуживало 28 человек. Установка была рассчитана на перевозку железнодорожным, морским и авиационным транспортом — самым тяжёлым компонентом был реакторный автомобиль, весивший 60 тонн, что не превышало грузоподъёмность стандартного железнодорожного вагона.

В 1986 году, после Чернобыльской аварии, безопасность использования данных комплексов была подвергнута критике. По соображениям безопасности оба существовавших на тот момент комплекта «Памира» были уничтожены.

Интересно будет ли  возрождена эта программа в РФ.

Об этом в видео-интервью Владимира Сметанникова, главного конструктора НИКИЭТ, где он говорит про новое поколение передвижных АЭС


Т-34 из Британии или альтернативный танк А34 Comet.

В продолжении темы поднятой в статье - Т-34 и КВ-1: made in England. На этот раз это чистая альтернатива без каких бы то ни было ссылок на реальные документы. Как указывалось в упомянутой выше статье реальный интерес к тому что бы купить лицензию на производство Т-34, англичане проявили в 1944 году. В нашей АИ, они этот интерес проявили гораздо раньше – в начале 1942 года.

Во время боев в Африке, остро стали видны недостатки крейсерских танков Mk Vl «Крусайдер» , одним из главных недостатков была слабая броне зашита и недостаточное мощность вооружения.

Collapse )

Т-34 и КВ-1: made in England

Как оказалось небезызвестный Юрий Пашолок не только раскапывает в архивах интересные данные по отечественной бронетехники. Но и строит на основании их интересные альтернативы. Одну из них я и предлагаю вашему вниманию.

Суть её можно понять из названия статьи. А чуть ниже я приведу документальные основания её возможности, найденные автором в архивах.

В начале, правда, представлю альтернативные машины от уважаемого автора. Кстати, надеюсь, коллеги предложат и другие варианты машин в рамках данной альтернативы.

Collapse )

Боливия. Рельсовый автобус Потоси - Сукре

Оригинал взят у prohorov в Боливия. Рельсовый автобус Потоси - Сукре
Отличный рассказ френда griphon о Боливии и о местном транспорте. В его журнале еще много чего интересного есть - griphon-275 уже очень долго путешествует по Южной и Центральной Америке, причем делает это как настоящий тру-турист, вписываясь у местных жителей или ночую я бюджетных отелях. Он не живет в 5-звездночных отелях и не ходит в окружении вооруженной охраны. Жизнь как она есть



Collapse )

</div>
Рейдеры Великого недорожья

Dreamflash 2013 — World Domination!

Замечательный товарищ the_wr запечатлел и смонтировал наши безумства на последнем Дримфлеше 6 мая 2013г.



Как делать гигантские пузыри?
Сообщество о пузырях: http://ru-dreamflash.livejournal.com/
Встречи со пузырями в разных городах: http://vk.com/ru_dreamflash
Наша новая фото-инструкция о пузырях: http://rhunwolf.livejournal.com/537084.html
Наша старая фото-инструкция о пузырях: http://rhunwolf.livejournal.com/323664.html
Наш видеоролик с Дримфлеша-2013: http://rhunwolf.livejournal.com/618941.html

Пересекая Америку на самолёте без топлива



UPD: эти славные безумцы долетели! Не без проблем, слегка потрёпанными, но долетели, вечером 6 июля 2013 сев в JFK. Получили ценный опыт. Теперь готовятся к кругосветному в 2015.

Успешно завершен первый этап новой миссии самолёта Solar Impulse. На рассвете 3 мая Solar Impulse HB-SIA стартовал с аэродрома Моффетт в Сан-Франциско и, спустя примерно 20 часов, приземлился в аэропорту Sky Harbor в Фениксе, Аризона. Его создатели, Бертран Пиккар и Андре Боршберг намерены пересечь северную Америку от западного до восточного побережья, исключительно на солнечной энергии, не используя топливо.

Collapse )

Как снимался фильм "Сталинград"

Оригинал взят у meteo в Как снимался фильм "Сталинград"


Летом 2012 года в поселке Саперный проходили съёмки фильма Фёдора Бондарчука "Сталинград" с бюджетом в 30 млн долларов. Съёмки завершились и площадка опустела и открылась возможность беспрепятственно за 500 рублей посетить её, не ища залазы, телепорты и дырки, а проходя напрямую через ворота. Декорации построены на руинах Ленинградского спиртзавода. Боевые действия советских войск по обороне города Сталинграда начались 17 июля 1942 года. 2 февраля 1943 года в районе Сталинграда прекратили сопротивление последние немецкие части.

Collapse )

Поход в железнодорожное депо

Оригинал взят у meteo в Поход в железнодорожное депо
Возвращаясь из дальних поездок всегда задавался вопросом - куда отправляются поезда, после того как завершают свой рейс? Так бы и оставался в неведении, если возвращаясь из Москвы, не забыл в купе свой телефон.
Я шёл по путям от Московского вокзала до отстойника поездов, а потом услужливый железнодорожник посоветовал искать состав в ремонтно-экипировочном депо. Так и попал в РЭД.


Collapse )