April 8th, 2013

Как делают лучший кофе

Оригинал взят у yura_falyosa в Как делают лучший кофе
Оригинал взят у varlamov.ru в Как делают лучший кофе
-=Реклама=- Текст написан самостоятельно после посещения производства "Тревелерс Кофе" -=Реклама=-



Сегодня поговорим о кофе. Мое знакомство с этим напитком началось в старшей школе. Тогда это был растворимый Нэскафе. В чашку я клал 2 ложки этого зелья, заливал кипятком и сверху еще пару больших ложек сгущеного молока. Долгое время именно этот напиток мне казался эталонным кофе. Пил я его лет 5-6 почти каждый день. Конечно, я пробовал эспрессо и свежезаваренный кофе, но они мне совершенно не нравились, даже сгущенка не помогала. Потом пару лет я кофе вообще не пил, он мне совершенно не нравился... как вдруг (здесь должен был быть рассказ о моей первой чашки хорошего кофе, но я ничего не помню). В общем, однажды, не помню когда, я попробовал случайно капучино. Безумно вкусный капучино. Сейчас мне кажется, что это был самый лучший капучино в моей жизни. Моя жизнь разделилась на "до" и "после". С тех пор я начал пить кофе каждый день. Не то, чтобы мне он очень нравился, но я все хотел найти тот самый вкус, вкус самого вкусного на свете капучино. Через несколько месяцев втянулся и теперь без кофе не могу представить свою жизнь.

Второй раз моя кофейная жизнь разделилась на "до" и "после" 2 года назад. Впервые я осознал свою кофейную зависимость в Афганистане. Это была первая моя страна, где я так и не смог найти хороший кофе. Точнее там вообще кофе не было, ни хорошего, ни плохого. Через 5 дней я места себе не находил, я мечтал о чашечке ароматного эспрессо, о стаканчике волшебного латте или хотя бы о френч-прессe с заветными зернами. 2 недели я страдал. Не могу сказать, что у меня кофейная зависимость. Точнее я никогда об этом не задумывался, так как не вижу в кофе ничего плохого и тем более вредного. Свойства его на организм давно известны и никакого вреда от кафе, конечно, нет. Сегодня я выпиваю 2-3 чашки в день. 95% этих чашек - латте (или латте маккьято).

Неделю назад произошло новое потрясание. Жил я себе спокойно все эти годы и считал даже себя настоящим кофейным экспертом. Ходил в Старбакс и Кофеманию, варил дома себе капсульный кофе на кофемашине Неспрессо, как вдруг... мне приходит письмо от Traveler's Coffee:

"Дорогой Илья! Разрешите пригласить вас на наше кофейное производство в Новосибирск. Надеюсь, что вы любите кофе так же, как его любим мы, и вам будет интересно познакомиться с нашими роаст-мастерами и бариста, узнать подробности о технологии обжарки кофе и приготовлении эспрессо."

Я поехал. И теперь я понимаю, что о кофе я не знал ничего. Все эти годы я пил какую-то фигню и думал, что это хороший кофе. Точнее, я подозревал, что пью что-то не то, но не мог объяснить, почему. А самое главное, в Новосибирске я наконец нашел тот самый капучино, с которого началась моя настоящая любовь к кофе.

Итак, сегодня мы поговорим про кофе.

Collapse )

«НА ДРОВАХ»...

Оригинал взят у alter_vij в «НА ДРОВАХ»...


Дабы оттенить ориентальный гламур AIR KORYO, самое время показать куда менее утончённую, но не менее экзотическую сторону транспортной системы КНДР.

Северная Корея лишена каких либо запасов нефти, закупка «чёрного золота» и его производных ежегодно составляет примерно треть всех расходов по импорту. А если учесть и действие внешних санкций, существенно осложняющих международную экономическую деятельность КНДР, то понятно, что страна сидит на весьма скудном нефтяном пайке…

Некоторым выходом из положения тут становится проверенный Второй мировой войной по обоим сторонам «Восточного фронта» автомобиль с газогенераторным двигателем. В воюющей Германии тогда насчитывалось свыше 300 тысяч грузовиков с газогенератором. Немало их было тогда и в СССР. А в невоюющей, но лишенной из-за войны импорта нефти Швеции по статистике к 1943 году свыше 91% всех автомобилей и тракторов работали на газогенераторе.



В наши дни грузовые авто с эрзац-топливом «на дровах» регулярно передвигаются по дорогам КНДР, оставляя за собой заметный (порою очень) серый дымок.



Затрудняюсь сказать, какой процент газогенераторные машины составляют в грузовом автопарке страны, но явно не малый, особенно в провинции.
Collapse )

Как проводят санобработку вагонов метро.

Оригинал взят у aslan в Как проводят санобработку вагонов метро.
Оригинал взят у docent в Санитарная обработка вагонов метро
Посетил депо Калужское (ТЧ-5) Московского Метрополитена, и посмотрел как сотрудники подземки борются с микробами, которые оставляют пассажиры в вагонах метро.

депо калужское

Collapse )

Phantom of the Metro

РЖД: самые поездатые поезда в мире?

В нашем с Ильей недавнем автопутешествии по Финляндии мы решили проделать часть пути по железной дороге. Там путешествовать на поезде можно прямо со своим автомобилем!
А вы, кстати, знаете, что недавно и из Москвы тоже стало возможным приехать в Хельсинки на поезде РЖД? За каких-то 664 евро вы получаете билет на провоз автомобиля туда и обратно, полку в 4х местном купе без розеток и ключа, с тремя незнакомыми пассажирами, что бы не скучали в дороге, и мечту о душе по окончании поездки. Спрашиваете «зачем мне билет туда и обратно»? Не определились с точной датой окончания поездки? Или думаете навестить на обратном пути бабушку в Питере и дядю на Валдае, привезти им полный багажник морошки и коробку лапландского сыра? Забудьте! РЖД заботливо уберегут вас от утомительной поездки за рулём! А еще, предоставят вам двойную освежающую ночную прогулку по заледеневшим перронам пограничных станций Бусловская и Вайниккала, для досмотра вашего автомобиля пограничниками, которые вряд ли что-то там обнаружат, ведь РЖД уже позаботились и о том что бы все ваши вещи вы заведомо забрали в купе, а досмотр, это просто предлог, ну просто что бы воздухом могли подышать, полезно, говорят, перед сном. Впрочем, давайте обо всём по порядку, ведь я же еще хотел рассказать вам про финские поезда!

Финские железные дороги

Collapse )

PS: и да, так уж сложилось, что я очень люблю читать ваши комментарии, есть у меня такое хобби, так что, не стесняйтесь высказывать ваше мнение, оно реально очень важно! )