April 7th, 2013

Стеклодувы.

Оригинал взят у mnebyvnebo в post
Неожиданно для себя побывали в стеклодувной мастерской Технологического университета (СПб) "Пирекс". Нет, мы знали, что идем в "стеклодувку", но не знали в какую именно. Этой мастерской - 180 лет с хвостиком. Нынешний руководитель - Александр Васильевич Доманский - работает стеклодувом больше 50 лет. Он - потомственный стеклодув, в этой мастерской когда-то работал его отец. Мастерская изготавливает сложные приборы для химиков и физиков. Доманский до сих пор работает с кварцевым стеклом (очень тугоплавкое стекло, и очень вредное при производстве, стеклодувы вообще рано выходят на пенсию "по вредности"). Сейчас это единственная в городе стеклодувная мастерская с такой специализацией. Раньше они были при многих институтах - учебных и научных, но после 90-х выжили только эти, да и то держатся на волоске. А в голодные 90-е продержались за счет мелкой стеклянной сувенирки.
Я понимаю, что стеклодувных мастерских много, ремеслом этим можно и дома заняться (называется это красивым словом "лэмпворк"), но здесь - история места, история ремесла, людская история.

Collapse )

Родом из детства

Оригинал взят у kaschey_lp в Родом из детства
Нет, я конечно помоложе изрядно, чем машина с фото, но видеть их на обычных дорогах, а не в музеях мне в детстве доводилось. И даже ездить в такой. В портовый Мурманск мореманы начали возить иномарки ещё со второй половины восьмидесятых, причём тащили всё - лишь бы подешевле. К началу девяностых иномарок на мурманских дорогах было больше, чем "нашемарок" и это был очень пёстрый коктейль из машин со всего света и самых разных возрастов. Преобладали, конечно, немецкие, французские и шведские машины 60-начала 80-х: самые разнообразные "Опели" - Ascona, Rekord, "Кадеты" всех мастей, Commodore, попадались и "Манты" с "Дипломатами"; множество немецких "Фордов", особенно Granada, Consul и Transite, но попадались и Capri. Хватало и Audi. А вот BMW и "Мерседесов" было куда меньше. Из "французов" почему-то больше всего было "Ситроенов", но мне ни разу не довелось увидеть ни великолепную "богиню" DS19/21, ни "гадкого утёнка" "Де-Шво", зато много AX, CX, GS, Visa и BX. Хватало и "англичан" - особенно почему-то запомнились Austin Maestro и Allegro и, конечно, Mini. Были и "японцы", но немного. Да и уж больно безлики японские автомобили тех времён - вот и не запомнились. Самыми яркими были, конечно, американские автомобили. Это был даже не автомобиль, а символ статуса! Первое время их везли очень активно, но поток быстро иссяк по целому ряду причин: коробки-"автоматы" чинить у нас никто не умел, расходников - днем с огнем не сыскать, обильная электрика не выдерживала солевых мурманских зим, а механики люто матерились, если такая машина заезжала на сервис - весь крепёж-то дюймовый! Да и огромные пароходы жрали дюже много, а в эпоху тотального дефицита это и стало их приговором - немало брошенных "больших американцев" гнили вскоре по дворам... Но самой большой популярностью заслуженно пользовались шведские автомобили. За свою неубиваемость и комфорт. Да и с запчастями было изрядно попроще. Прекрасно помню характерный треск и запах выхлопа двухтактного моторчика SAAB 93-96, который можно было перебрать одним ломом в чистом поле, странновато-красивые SAAB 99 авторства Сикстена Сасона, брутальные Volvo. Нынешние гламурно-обмылочные "Вольво" - лишь бледная тень былых "чугунно-квадратных" старых. Машины эти отличались своей исключительной надёжностью и неприхотливостью. И долгожительством. Мне доводилось встречать регулярно на мурманских дорогах ещё праворульные (а Швеция ездила "по встречке" до 1967 года) Volvo Amazon и даже старичков PV444/544 во вполне живом и ухоженном состоянии! Автомобиль, что на фото, был в семье одного из моих знакомых. Славная машина. "С душой". Сейчас так уже не делают. Наверное с него и началась моя любовь к "универсалам".
Volvo PV445 PH 'Duett' '1958–60

Collapse )

Музей авиации в Белграде

Оригинал взят у dolotceff в Музей авиации в Белграде
Рядом с белградским аэропортом расположен музей авиации. Его можно посетить и скоротать время в ожидании рейса.

Крупные машины ржавеют под открытым небом. В основном, это техника,служившая ещё в Югославии.

1

2
Collapse )

Экскурсия на пивоваренный завод"Балтика"

Оригинал взят у unis в Экскурсия на пивоваренный завод "Балтика"
Я уже был на заводе "Балтика" еще студентом первых курсов универа. И когда от Лёши kulhazker поступило предложение пойти туда на экскурсию - я согласился. Было интересно сравнить, хотя из первой экскурсии я мало что помню. А поменялось многое. Территория завода значительно расширилась, здесь производится много марок разного пива и даже порядок дегустации теперь другой!


Collapse )

Как делают мозайку.

Оригинал взят у aslan в Как делают мозайку.
Оригинал взят у anton_agarkov в Мозаика: живопись стеклом
Часто мы говорим: все части мозаики сошлись. Конечно мы имеем ввиду, что все события идеально собрались в единую картинку. Правда, без нашей помощи вряд ли бы головоломка событий сложилась настолько удачно. В этом мозаика нашей действительности не сильно отличается от настоящей мозаики – картин выложенных из десятков, сотен и даже тысяч мельчайших кусочков. Как создают такие картины, мне посчастливилось увидеть в одной из мастерских студии витража «Александрия», куда меня пригласила главный художник студии Лейла Аль-Нуман (elenaleila) .

1


Collapse )

NASA - Тренировочный центр

Оригинал взят у mechanismone в NASA - Тренировочный центр


Продолжаем путешествие по космическому центру Хьюстона. Сегодня вторая часть путешествия - тренировочный центр.
Центр управления полетами открылся в 1961 году, занимая площадь около 650 гектар. Комплекс создавался для обеспечения тренировочной базы космонавтов, создания научного и ремонтного центров, а так же контроля управления полётами. Изначально центр не имел имени, и только в 1973 году, он официально получил имя Линдона Джонсона.

Collapse )

Прогулка по буровой - 1

Оригинал взят у mechanismone в Прогулка по буровой - 1


Далеко не все буровые вышки находятся в хорошем состоянии, большие и средние компании следят за состоянием вышек, ремонтируют их и содержат в чистоте даже при работе. Мелкие компании, имеющие одну или две вышки чаще всего не следят за ними так, как это следовало бы делать.

Collapse )

NASA - Внутренняя экспозиция

Оригинал взят у mechanismone в NASA - Внутренняя экспозиция




Houston, Houston, - we got a problem! Это выражение сегодня настолько плотно вошло в обиход, что воспринимается как шутка, особенно теми, кто живет в Хьюстоне, ведь центр управления полетами находится именно здесь.
Для туристов центр был открыт в 1992 году, 16 октября, занимая площадь 17000 кв. метров. Строительство обошлось в $75 миллионов, каждый год центр посещает около 750 тыс. человек, а всего, с момента открытия, центр посетило более 11 млн. туристов. Центр давно уже окупился, принеся, на 2009 год, более $242 млн.

Сегодня первая часть прогулки по центру - внутренняя экспозиция - шаттл, космический туалет, костюмы астронавтов и многое другое.

Collapse )

Как выглядит нефтяное поле?

Оригинал взят у mechanismone в Как выглядит нефтяное поле?


Залежи нефти находятся в породах, обладающих высокой пористостью и проницаемостью под естественным давлением, как правило в ловушках, сформированных непроницаемыми породами. Нефть находится под естественным давлением, в случае снижения давления в одной области продуктивного пласта - нефть начинает мигрировать, устремляясь в зону низкого давления, сформированную пробуренной скважиной или трещиной в непроницаемых породах.

Collapse )

Нефть и нежность

Оригинал взят у daryadarya в Нефть и нежность
Если ехать по дорогам Югры и смотреть по сторонам - то и дело будут мелькать качалки или буровые вышки. Нефтяной край. Я побывала на буровой Сургутнефтегаза и спешу поделиться премудростями бурения.

Нефть - это смесь жидких углеводородов: парафины, ароматика и прочие элементы. На самом деле, нефть не всегда черная. Бывает зеленая, коричневая и даже прозрачная.

Прежде чем польется черное золото, проходит несколько месяцев. Первыми на местность приходят геологи, на разведку. Следом идут вышкомонтажники, за ними буровики, а только потом бригада освоения.

Образ буровика я романтизирую благодаря молодому лысому Брюсу Уиллису из Армагеддона. Наверное и на просторах нашей родины водится такой герой.

Предвосхищая комментарии знатоков, скажу, что я довольно далека от этого технологического процесса, поэтому прошу понять и простить поправить, если я напорола чушь. А так, я постаралась написать популярно о сложном (-:



Collapse )

Ми-26 - трудяга-тяжеловес

Оригинал взят у falyosa в Ми-26 - трудяга-тяжеловес
Оригинал взят у fyodor_photo в Ми-26 - трудяга-тяжеловес
Ми-26 - самый большой из ныне летающих в мире вертолётов.



Небольшая зарисовка по вертолётным работам компании ЮТэйр в окрестностях Сургута.

Collapse )