March 31st, 2013

"ВолгаХоверШоу-2013"Часть 1.Августин Бетанкур.

Оригинал взят у skaznov в "ВолгаХоверШоу-2013" Часть 1.Августин Бетанкур.

Сегодня в Нижний наконец-то пришла весна...Ясное небо и тепло! Буквально вчера мне позвонили ребята из "Логопрома" и попросили поснимать субботнее действо...Я конечно отказать не смог о чем ни капли не жалею...
В субботу у нас прошла 5-я регата судов на воздушной подушке "ВолгаХоверШоу". Сначала думал сделать один репортаж, но в последствии понял что надо делить минимум на два...Сегодня смотрим на самое большое судно "Хивус-48. Августин Бетанкур".
P.S.Основной отчет чуток позже. Отдельный респект за компанию cheger, mpetrov_nn, dimfoto, s1rus, indejkin и припозднившемуся n_caleb. У них будет тоже много интересного, не пропустите...)
Collapse )

"ВолгаХоверШоу-2013" Часть 2. Участники.

Оригинал взят у skaznov в "ВолгаХоверШоу-2013". Часть 2. Участники.

Вдаваться непосредственно в детали самих судов я не буду, так как слабо в этом понимаю, но кому интересно может поспрошать у Дмитрия dimfoto...он более продвинутый в этом вопросе). Просто покажу фотографии участников в разных ракурсах...Collapse )

Казанским электрическим сетям 70 лет

Оригинал взят у energobar в Казанским электрическим сетям 70 лет
31 марта исполняется  70 лет со дня образования Казанских электрических сетей

Казанские электрические сети были образованы в 1943 году на основании приказа Районного энергетического управления «Казэнерго» №14. С этого момента началась история предприятия, ставшего кровеносным сосудом столицы республики.

Сегодня филиал ОАО «Сетевая компания» Казанские электрические сети – четко организованная структура, в которой функционирует целый ряд подразделений – служб, отделов и групп.

В настоящее время площадь обслуживаемой территории составляет более 600 кв. км, количество подстанций - 28, трансформаторных подстанций (ТП) и распределительных пунктов – 1839. Протяженность обслуживаемых воздушных и кабельных линий 35-500 кВ составляет более 400 км, 6-10 кВ – около 2200 километров, 0,4 кВ – более 2900 км.

Очевидно, что прежде чем приобрести нынешний вид, с течением времени, под влиянием целого ряда социально-экономических факторов, эта структура менялась, реорганизовывалась. Огромные изменения претерпело и техническая оснащенность электрических сетей.

История использования электричества в Казани имеет очень глубокие исторические корни. 30 марта 1853 года, выполнив освещение двора Казанского императорского университета, профессор физики Александр Савельев провел один из первых в мире опытов по использованию электричества для практических нужд.

125 лет назад на Казанском пороховом заводе зажглись первые лампочки от генераторов электрического тока. 117 лет назад потребители Казани получили электроэнергию, вырабатываемую городской электростанцией постоянного тока напряжением 175 Вольт.

Электромонтеры заканчивают проводку в избеПервая электростанция трехфазного переменного тока напряжением 2100 Вольт в Казани была пущена тоже на пороховом заводе в 1915 году. К 1917 году все электросетевое хозяйство Казани насчитывало менее 10 км низковольтных линий.

В начале 20-х годов в Казани был осуществлен полный переход сети с постоянного тока на трехфазный переменный. В 1925 году с пуском в эксплуатацию электростанции имени 3-й годовщины Татреспублики были образованы Городские сети. К этому времени в электросетевом хозяйстве Казани эксплуатируется 10 ТП 6 кВ, 22 км воздушных и 7 км кабельных линий.

В 1931 году Городские сети вошли в состав вновь образованного Районного Управления "Татэнерго". В 1933 году с пуском первой теплоэлектроцентрали электроэнергия по воздушной линии ТЭЦ 1-Заречье подавалась уже на напряжении 35 кВ на ПС Заречье.

В 40-е годы в эксплуатации городских сетей находилось 70 км воздушных линий 35 кВ, около 90 км воздушных и кабельных линий 6 кВ, 2 подстанции с высшим напряжением 35 кВ и 127 ТП.

К 1945 году в Казанских электросетях насчитывалось 153 трансформаторных подстанций 6 кВ, 55 км кабельных линий, 43 км воздушных линий 6-10 кВ, 168 км линий 0,4 кВ.

Послевоенное десятилетие характеризуется значительным ростом распределительных городских сетей, а главное - улучшением качества эксплуатации электроустановок и повышением надежности электроснабжения. К 1955 году в Казанских электросетях насчитывалось: 295 ТП, 170 км кабельных линий, 71 км воздушных линий 6-10 кВ, 310 км линий 0,4 кВ.

В 1963 году энергия Заинской ГРЭС по линии напряжением 220 кВ поступила в Казань. Приемным пунктом явилась ПС Киндери напряжением 220/110/10 кВ. С этого момента развитие электрических сетей города Казани характеризуется реконструкцией и переводом на 110 кВ ранее построенных подстанций с увеличением мощности трансформаторов и сечения провода питающих линий электропередачи и строительством новых подстанций и линий электропередачи 110-220 кВ.

1983 год для энергетиков Казани был ознаменован сооружением первой закрытой ПС 110 кВ Крыловка. В 1998 году началась реконструкция ПС 500 кВ Киндери.

Collapse )

Как делают телевизоры. Часть 2.

Оригинал взят у aslan в Как делают телевизоры. Часть 2.
Оригинал взят у chistoprudov в Завод «Samsung» в Калуге. Как собирают телевизоры.
Вторая часть рассказа про производство телевизоров на заводе «Samsung» в Калужской области. В первой части Илья Варламов рассказал про пресс-формы, изготовление панелей и микросхем. Сейчас пойдет речь о конвейерах с ручной сборкой всех комплектующих в единое целое. Также в конце я покажу, в чем разница между телевизорами LCD и LED.



Collapse )

Ленд-лизовский Додж

Во время Второй мировой по программе ленд-лиза в СССР было поставлено огромное количество импортной автомобильной техники - около 427 тыс. штук. Большое количество тех машин погибли в боях, часть из выживших была возвращена поставщикам, многие машины остались служить в армии, а какие-то ушли в народное хозяйство, проработав до 1960-х. Единичные экземпляры дожили даже до 1970-х - 1980-х годов, но в нашем регионе я таких машин уже не встречал. И тем удивительнее оказалось то, что в середине 1990-х в Омске обнаружился вполне исправный и комплектный ленд-лизовский Dodge WC-51, или, по-русски, "Додж три-четверти".

Dodge_WC-51 2
фото: А.Ю. Кобриц
Collapse )
Бланк

Поездка на север

Вернулся с очередной съемки для Газпрома. Снимал железнодорожную линию Обская — Карская и Бованенковское нефтегазоконденсатное месторождение. Была и пурга, и метель. А также солнечный день с -30 за бортом. Все было. Это краткий анонс. В понедельник на сайте Газпрома смотрите первую часть мега-репортажа про Бовавенковскую ж/д. А у меня в уютной позже выйдут свои версии — то, как это я сам вижу :)



Collapse )