February 13th, 2013

История московских пробок

Оригинал взят у visualhistory в История московских пробок
При просмотре старых снимков Москвы или другого более-менее крупного советского города одна из типичных реакций - умиление свободными дорогами. За последнее время пробки уже успели всех достать, особенно в "Нерезиновой", где число автомобилей выросло за последние полтора десятилетия во много раз. Теперь город регулярно "стоит" по случаю любого ненастья и длина заторов измеряется тысячами километров. Во время последнего крупного снегопада некоторые автовладельцы добирались с работы до дома за 7-8 часов.
Действительно, в советской Москве такой глобальной проблемы не существовало, но сами пробки, в локальном масштабе, всё же случались. Мы можем посмотреть, как это выглядело в разные времена благодаря старым снимкам.

Этот снимок сделал американец David C. Cook у моста через канал им. Москвы в 1969 году:


Крупнее
Однако начнём по хронологическому порядку.


Collapse )

Реклама иномарок в царской России. На чём тогда ездили

Оригинал взят у visualhistory в Реклама иномарок в царской России. На чём тогда ездили
Продолжение темы дореволюционной рекламы промтоваров.
В последние годы отечественные легковушки в Москве можно увидеть всё реже: вокруг всё сплошь иномарки, завозные или местной сборки. Всё это уже мы проходили 100 лет назад, когда русский автопром был в зачаточном состоянии и "моторы" везли в Российскую империю откуда только можно. Крайне любопытно рассматривать дореволюционную рекламу иномарок: одни бренды до боли знакомы, других давно и след простыл.
Царская России импортировала машины из пяти стран: Франции, Англии, Германии, Италии и США.
Французы и итальянцы пошли дальше всех и стали налаживать сборку своих машин прямо в России.
Как оказалось, итальянская компания "Фиат" будет потом играть особую роль в развитии советского автопрома, когда для других западных фирм наш рынок будет потерян на многие десятилетия.


Правда, история советского автопрома началась с итальянских грузовиков, а не легковушек. В 1916 г. предпринимателями Рябушинскими был заключён договор с царским правительством на строительство автомобильного завода в Москве и производство грузовиков для нужд армии. В качестве базовой модели автомобиля был выбран FIAT 15 Ter разработки 1912 г., а завод получил название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Всего на предприятии было собрано 1319 грузовиков FIAT 15 Ter. После длительного перерыва, вызванного гражданской войной и разрухой, на базе FIAT 15 Ter был разработан и запущен в 1924 г. в производство первый советский грузовик АМО-Ф-15. Но это уже другая история, а мы вернёмся к нашей теме.


Collapse )

В объективе – советский автоконвейер

Оригинал взят у visualhistory в В объективе – советский автоконвейер
Тема советского автопрома очень большая, сложная и неисчерпаемая. У нас на эту тему уже было здесь немало материалов. Сегодня без цифр и фактов просто подборка интересных снимков советского автоконвейера, начиная с 1930-х. Для советских фотографов это был, кажется, один из любимых объектов съемки: символ технического прогресса и индустриальной мощи.

1937 год. Главный конвейер ЗИСа, Иван Шагин:



Collapse )

Тот самый Ту-144

Оригинал взят у neferjournal в Тот самый Ту-144
Удалось добыть уникальные снимки! Это тот самый самолет! На фотографии подпись первого космонавта высадившегося на луну Нила Армстронга, летчика космонавта Георгия Тимофеевича Берегового и всех погибших членов экипажа. Ту-144 № 77102 разбился во время демонстрационного полета на авиасалоне в Ле Бурже. Все 6 членов экипажа (заслуженный летчик-испытатель Герой Советского Союза М.В.Козлов, летчик-испытатель В.М.Молчанов, штурман Г.Н.Баженов, заместитель главного конструктора, инженер генерал-майор В.Н.Бендеров, ведущий инженер Б.А.Первухин и бортинженер А.И.Дралин) погибли. Точные причины аварии до сих пор неизвестны, но основными версиями считают слишком резкий маневр, который экипаж должен был совершить во избежание столкновения с неожиданно появившимся французским Миражeм. Так написано в некоторых энциклопедиях. Реально, со слов Лаврова Владимира Александровича, впереди Ту-144 на посадку шел Конкорд. Коснувшись земли, во время полета на авиасалоне, он резко пошел на взлет. Экипаж нашего Ту-144 решил сделать так же. И коснувшись взлетного поля, резко рванул вверх. Задрали нос самолета, двигатели развалились. Технически называется "помпаж".




Collapse )

настоящее австрийское качество

Оригинал взят у 478306 в настоящее австрийское качество
Австрия почти в течение всего 20 века имела весьма развитую автомобильную промышленность.
Австро Даймлер, Граф и Стифт, Штейр(-Пух), ОАФ - это толко то, что приходит в голову навскидку, как ответ на вопрос - "а ну ка быстро назови австрийского изготовителя автомобилей". Некоторые из них умерли еще до войны, некоторые благополучно ее пережили и дожили почти до конца 20-ого века, но потом пришла глобализация, капиталистическая интеграция, экология, единная европа, а австрийской автопромышленности пришел ... ну вобщем сами понимаете кто - тот кто подкрадывается незаметно.
Но, если поискать, то кое что еще осталось
Steir
Кстати, видимо Штейр единственная из выживших "старых" автомобильных фирм. Правда теперь это Магна-Штейр и ничего, кроме выставочных концепт каров, под собственным брендом они не делают. Зато это крупнейший контрактный изготовитель в Европе.
IMG_9810_resize


Collapse )
Уважаемые модераторы, добавьте, пожалуйста метку "Steir"  она мне еще понадобится

Следующих два поста про Вену:
Не только у кошки четыре ноги (оффтоп) - вероятно завтра
Смотри по сторонам (3)

Доктор едет, едет

Оригинал взят у kaschey_lp в Доктор едет, едет
"Папа" нашего ЗиС-110 в общественно-полезном амплуа - медкареты. К слову, "членовозы" ЗиС-110 тоже не только "членов" возили. Но и тоже служили в "Скорой помощи" и даже в такси!
1942 Packard Henney Ambulance

Collapse )

Новое российское вооружение

Специальный бронированный автомобиль «Тигр-М» будет принят на вооружение российской армии в первом полугодии 2013 года, сообщил пресс-секретарь Военно-промышленной компании (ВПК) Сергей Суворов.

«Ожидается, что бронеавтомобиль «Тигр» в усовершенствованной модификации «Тигр-М» будет официально принят на вооружение российской армии в первом полугодии 2013 года», — сказал С.Суворов.

По его словам, «Тигр-М» полностью завершил госиспытания и дорабатывается по требованиям заказчика, в том числе, в части повышения минной стойкости.





С.Суворов также отметил, что, несмотря на то, что «Тигр-М» официально пока не принят на вооружение, он серийно выпускается на Арзамасском машиностроительном заводе, в том числе для поставки на экспорт. Бронеавтомобили «Тигр», в частности, в настоящее время поставляются в Республику Конго, в Бразилию, Уругвай, Гвинею.

Специальный бронированный автомобиль ГАЗ-233014 «Тигр» имеет 3-й класс баллистической защиты бортовых и кормовой проекций. В лобовой проекции машина защищена по 5 классу.

Collapse )

Альфред Нобель.

Оригинал взят у mgsupgs в Альфред Нобель.


Промышленная революция 19-го века породила целый ряд великих инженеров -изобретателей.
Изобретатель динамита Альфред нобель был типичным представителем инженерных династий 19-го и начала 20-го века. Эти люди как правило кроме исследовательского обладали еще и недюжинным организационным талантом. Они сумели не только сделать ряд значительных для своего времени открытий , но и сумели создать свои бизнес- империи. К таковым можно отнести и английскую династию Брюнелей, и американца Отиса, француза Пастера, Томаса Эдисона, и многих других.


Collapse )