February 4th, 2013

Музей Белорусского Автомобильного Завода

Оригинал взят у oladuh1 в Музей Белорусского Автомобильного Завода
Не люблю перепосты. Но люблю автомобильные музеи. А попасть в музей БелАЗ это старая задумка моя. Но, к сожалению, он открыт только один день в году, и специально приехать в Жодино в этот день пока не получалось. Поэтому пока перепост, автору текста огромное спасибо!

Оригинал взят у francis_maks в Музей Белорусского Автомобильного Завода
Музей Белорусского Автомобильного Завода (БелАЗ) расположен в здании заводоуправления и от посетителей «с улицы» ограждён заводской проходной. Но в День Машиностроителя двери открыты всем желающим.


Collapse )

Фотовыставка Артёма Василькова "Люди и Моторы"

Оригинал взят у orbicraft в Фотовыставка Артёма Василькова "Люди и Моторы"
"Проект, над которым автор работал не один год, рассказывает об уникальных ретро-автомобилях и мотоциклах и, самое главное, о людях, которые всю свою жизнь посвятили восстановлению, сохранению и созданию настоящих произведений технического искусства. На черно-белых фотографиях выполненных пленочной камерой Hasselblad и напечатанных вручную, отражены технические образы - портреты машин со своим лицом и характером. На другой части работ - люди, сделавшие и восстановившие эти редкие и уникальные образцы."

Главным образом Артём работал в "Автовилле", выставляя полностью своё освещение по особой договорённости с администрацией музея. Так что автовиллевсике машины стали основными моделями для автора. Он умеет ценить и восхищаться ими, Артёма отличает природная интуиция в расстановке акцентов, композиции, передаче смыслов. Самая что ни на есть живая камера и техника печати в свою очередь доводят его взгляд до полнокровного материального воплощения. Выставка закрылась в воскресенье, 3 февраля. 16-го в Автовилле будет большое субкультурное мероприятие с презентацией проекта. Предлагаю вам обзорный фотоотчёт с комментариям из галереи классической фотографии.




Collapse )

Американская гармошка

Оригинал взят у samsebeskazal в Американская гармошка
Сегодня очередной раз наткнулся на фотографию которая заставила меня сильно задуматься - Что делал автобус из социалистической Венгрии на улицах Сан-Франциско в 1978 году? Оказалось, что почти то же, что и на улицах Нью-Йорка, Портленда, Милуоки, Хьюстона и даже Гонолулу - перевозил пассажиров. Удивительно, но факт - столь привычные нам с детства автобусы-гармошки марки Икарус в 80-х годах производились на территории США и Канады.



Икарус для американского рынка выпускался с 1980 по 1986 год совместным предприятием созданным венгерским заводом Икарус и американской Crown Coach Corporation. В то время, Икарус был одним из крупнейших производителей пассажирских автобусов в мире (13 000 штук в год) и в выпускал в три раза больше машин, чем все американские компании вместе взятые. Для американского рынка выпускался Икарус 286 сделанный на базе 280-й модели, известной, наверное, каждому жителю России. Это был среднеприводный сочлененный автобус именуемый в народе "гармошка". Всего было изготовлено 243 автобуса модели Crown-Ikarus 286.

Collapse )

Нью-Йоркский фестиваль автобусов

Оригинал взят у samsebeskazal в Нью-Йоркский фестиваль автобусов
Раз в год в Нью-Йорке проходит событие, которое собирает толпы местных любителей общественного транспорта и не меньшие толпы любопытных посетителей соседней ярмарки Atlantic Antic - это ежегодный фестиваль старых автобусов NYTM Bus Festival. Проводит его Транзитный музей, один из самых любимых музеев моего сына, который располагается на самой настоящей (но уже не действующей) станции нью-йоркской подземки, и в чьей коллекции находится несколько десятков шикарных старых вагонов метро. Раз в год музей выкатывает из своих запасников не менее шикарную коллекцию старых нью-йоркских автобусов и других автомобилей, связанных с историей городского транспорта.



Можно было бы назвать фестиваль просто выставкой ретро транспорта, однако это не совсем так. Главное отличие от подобных вставок состоит в том, что все экспонаты действующие и в них можно посидеть и все потрогать. Разве что не прокатится (это тоже можно, но об этом отдельно). Плюс к этому музей в этот день открывает свои двери для всех желающих, а так же силами своих сотрудников и привлеченных энтузиастов проводит различные мероприятия, начиная от рассказов об истории эксплуатации и реставрации экспонатов из первых уст, и заканчивая специальными развлечениями для детей. Дальше обо всем по порядку.

Collapse )

Авто вернисаж на Неве, 02.09.2012

Оригинал взят у orbicraft в Авто вернисаж на Неве, 02.09.2012

В своё время мой первый день в Петербурге раскрасился авиа-шоу у Морвокзала и выставкой американских плавниконосцев там же, в ЛенЭкспо. С тех пор прошло два года, сейчас визиты стали регулярными. Очередное авто-мероприятие было посещено мною практически случайно. Скромная, но местами уникальная подборка машин, аутентичная погода и весьма подходящее место - стрелка Заячьего острова.


Collapse )

мальдивы

Альтернативная история. Дизайн Михаила Смолянова

VsnV1A_v0001


Российский дизайнер Михаил Смолянов, человек хорошо известный в узких кругах, и в первую очередь  как автор умопомрачительных проектов в стиле стимпанка и дизеля. В самый последний день прошедшего года он порадовал своих поклонников свежей работой, выложив в блоге вот этот VSN 47.
Collapse )
Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Переведенные разговоры с Вучиком

Оригинал взят у maxkatz в Переведенные разговоры с Вучиком
Заинтересовавшиеся читатели помогли «Городским проектам» перевести несколько записей Вукана Вучика:

1. Знакомство с Вуканом Вучиком.

Вукан Вучик рассказывает о своей биографии: как он изучал транспортные системы и помогал сделать лучше города в разных точках мира.
Спасибо за перевод Евгении Коломиец.


Полный текст перевода

2. О московском монорельсе.

Монорельс в Москве — пример транспортной ошибки, которой легко было избежать. Достаточно взглянуть на опыт других городов. Вучик рассказывает о попытках ввести монорельс в разных городах и объясняет их неудачу.
Спасибо за перевод Евгению Королькову.


Полный текст перевода

3. О переносе столичных функций.

Может ли перенос из центра государственных учреждений решить транспортные проблемы города? Вукан Вучик считает, что за этой идеей нет ничего, кроме популизма.
Спасибо за перевод Евгении Коломиец.


Полный текст перевода:

4. О кольцевом устройстве городов.

Часто можно услышать, что кольцевая структура Москвы — источник пробок и чуть ли не всех транспортных проблем. Вучик считает, что попытки изменить такую структуру принесут городу еще больший вред. Но у кольцевой структуры есть преимущества, которыми нужно эффективнее пользоваться. О них — в записи.
Спасибо за перевод Оксане Геращенко.


Полный текст перевода


5. О рельсах и шумных трамваях.

Иногда к трамваю относятся как к шумному и неудобному виду транспорта. Но дело не в трамваях, а в устаревшей системе и некачественном обслуживании рельс.
Спасибо за перевод Евгению Королькову.


Полный текст перевода


6. О маршрутках в современных городах.

В одной из новых бесед Вучик прокомментировал статью, призывающую к распространению маршруток. На примере Мехико можно увидеть, к чему приводят такие предложения. А еще в записи есть интересные тезисы об эффективности рыночных механизмов в транспортной сфере.
Спасибо за перевод Николаю Коринцу


Полный текст перевода


Осталось ещё много непереведённых видео, если хотите принять участие в переводе в качестве волонтёра — жмите сюда. Кроме Вучика там сейчас появился ещё и Дональд Шуп, профессор университета Лос-Анджелеса, который 40 лет изучает парковки. Его без перевода довольно сложно понимать:





Оглавление журнала

Автомобили в кино: Vertigo (1958)

Оригинал взят у darriuss в Автомобили в кино: Vertigo (1958)
После архитектуры в кино 1950-60-х годов первейший интерес для меня представляет бесконечное разнообразие появляющихся там автомобилей. В условиях, когда модельные ряды обновлялись на конвейерах американских автозаводов чуть ли не каждый год, рассматривать все это богатство, незнакомое гражданам страны-вероятного противника, очень любопытно. Про архитектуру я делаю отдельный цикл, и автомобили там, если и упоминаются, то вторым планом. Хочется несколько исправить ситуацию на примере фильма Vertigo ("Головокружение"), который Альфред Хичкок снял в 1958 году.


Сюжет этой картины требовал от главного героя продолжительной слежки за машиной Таинственной Блондинки. Помимо замечательных пейзажей города Сан-Франциско в кадр попало и немало интересных автомобилей 1940-50-х годов.

Collapse )

X4200 Panoramique

Оригинал взят у darriuss в X4200 Panoramique
Этот дивный рельсобус на 88 пассажиров выпускался компанией Renault с 1959 года (всего было построено 10 штук) и предназначался для эксплуатации на наиболее живописных железнодорожных линиях южной Франции. Над двигательным отсеком был устроен салон 1-го класса (44 места) с панорамным остеклением, позволявшим находящимся внутри счастливчикам вовсю наслаждаться окрестными пейзажами. На фото изображен экземпляр в классической кремово-красной ливрее SNCF (Французских железных дорог) на вокзале деревушки Мольер-сюр-Сез (80 км к северу от Монпелье).


Из эксплуатации их вывели в 1980-85 гг., но один был сохранен на ходу и работает на туристической линии в Оверни, в национальном парке Ливрадуа-Форез.


На ютубе есть ролик, где пепелацем можно насладиться в действии.