January 11th, 2013

Фото из Парижского Автосалона

Оригинал взят у voshod_chr в Фото из Парижского Автосалона
Парижский автосалон 2012. Здесь представлены массовые и эксклюзивные автомобили, водородные и электрические — всего более 100 новинок от 270 автомобильных марок из 23 стран. С самыми интересными из них мы сегодня познакомимся.
Парижский автосалон 2012

Collapse )


АПС

Оригинал взят у voshod_chr в АПС

АПС (Автоматический пистолет Стечкина)

Автоматический пистолет Стечкина
Автоматический пистолет Стечкина

Автоматический пистолет Стечкина (АПС) — промежуточный вариант между пистолетами и пистолетами-пулеметами — одно из самых удачных творений советской эпохи, по достоинству отмеченное Сталинской премией и до сих использующееся правоохранительными органами РФ.

Создатель АПС, Игорь Яковлевич Стечкин родился (1922-2001) в г. Алексине Тульской области, а в 1935 г. с семьей переехал в г. Тулу. Говорят, что еще в 14 лет он умудрился не только починить случайно попавший к нему сломанный «Наган», но и усовершенствовать его. По окончании школы в 1941 г. Стечкин стал студентом Тульского механического института. Свой диплом на тему «Пистолет гражданского типа» он защищал буквально с оружием в руках, продемонстрировав разработанный и изготовленный им 7,62-мм пистолет. Консультантом выпускника был сам Николай Федорович Макаров — создатель знаменитого ПМ

С 1948 г. Стечкин работает конструктором-оружейником в Тульском конструкторском бюро приборостроения (КБП) — бывшем ЦКБ-4. В это время ему и была поручена разработка автоматического пистолета под 9-мм патрон, разработанный Б.В. Семиным. Надо отметить, что попытки создать подобное оружие, правда, к патрону Маузера, предпринимались еще с 1920-х годов, однако желаемого результата не было достигнуто. Хотя 9-мм патрон менее мощный, чем патрон Маузера, это давало определенные преимущества — отпала необходимость разработки механизма запирания ствола. Опытный образец, разработанный Стечкиным, показал лучшие результаты среди других экспериментальных моделей по кучности стрельбы одиночными выстрелами на дальностях 100 и 200 м, а по кучности стрельбы очередями уступал только ППС. Кроме того, он был тяжеловат и грубоват внешне. Через год конструктор представил доработанную версию, которая и была принята на вооружение Советской армии в 1951 г

Collapse )


Странные изобретения доктора Келлога

Оригинал взят у al_med в Странные изобретения доктора Келлога
Изобретатель знаменитых кукурузных хлопьев доктор Келлог был большой выдумщик. Будучи убежденным вегетарианцем, он высказывал для своего времени (родился в середине XIX столетия) довольно смелые идеи. Через три года растительной диеты Келлог пришел к выводу, что так же нехорошо, как есть мясо – заниматься сексом. На каждой своей лекции он доказывал коллегам, что единственное, к чему приводит секс, это преждевременная старость и болезни. Над ним, конечно, смеялись, но справедливости ради стоит отметить, что прожил чудаковатый доктор почти 100 лет. Помимо воздержания от половой жизни американец также занимался изобретательством оздоровительных тренажеров. Упоминания о некоторых из них дошли до наших дней. Среди них были очень странные устройства, действие которых испытывали на себе посетители специального санатория. Вот подборка самых оригинальных его изобретений:

0bb5ff3aa0710b9e0b5cc644de4a9990-orig
Катушечная электротерапия для страдающих подагрой и головными болями

Collapse )




Вокзалы Российской Империи и вокзальная Венеция

Оригинал взят у periskop.su в Вокзалы Российской Империи и вокзальная Венеция
Некоторые интересные ссылочки на железнодорожную тему:

1) Серия постов от humus под названием "Большое железнодорожное путешествие": исторические открытки вокзалов Российской империи и КВЖД, расположенные по алфавиту городов и станций. Много разного интересного, поищите своё.
В пяти частях: часть 1, часть 2, часть 3, часть 4, часть 5.

Вообще, у автора некоторое время назад по моей просьбе появился тег "железная дорога" - так что из огромного массива выложенного можно смотреть адресно именно ж/д тему.

2) Венецианский вокзал Санта-Лючия от ttweak

Вот уж не думал, что буду пеарить Венецию, которая давно уже вызывает тошноту своей страшной затёртостью, но факт. Человек показал Венецию вокзальную, честно и разносторонне: разные поезда, скоростные и не очень, итальянский мусорок на путях, вокзал, путепроводы, мост Свободы. Первый раз, года за три-четыре, не было желания кинуть в "венецианского" автора что-нибудь тяжёлое - за тысяча сто тридцать пятого гондольера и за девятьсот семьдесят девятый дворец дожей :-)

Правильная, аутентичная Венеция

20 фактов из истории фотографии

Оригинал взят у yura_falyosa в 20 фактов из истории фотографии
Оригинал взят у rockerface в 20 фактов из истории фотографии


1. Первым человеком, который сумел сделать "фотографический" снимок постоянным, то есть закрепить изображение был Жозеф Ньепс. Самым первым в истории фотографии считается снимок "Вид из окна", датированный 1826 годом. Экспозиция снимка продолжалась 8 часов.

2. Первым человеком, который изобрел негатив, был Фокс Тальбот. Это событие произошло в 1839 году. В этом же году Ипполит Байар представил миру первый позитивный отпечаток.

3. Первая "фотобумага" была из асфальта. Точнее, на медную или стеклянную пластину наносился асфальтовый лак.

4. Камера обскура, которая стала прообразом современного фотоаппарата, используется и по сей день для производства интегральных микросхем, и как специальная съемочная телекамера.

5. Первая цветная фотография была сделана в 1861 году Джеймсом Максвеллом, английским физиком.

6. Появление первых пластин для цветной фотографии датируется 1904 годом, их выпускала фирма "Люмьер".

7. Первая аэрофотосъемка была произведена 1858 году французским изобретателем Турначе. Он снимал Париж с воздушного шара.

8. Первые фото в России сделал Ю.Ф. Фрицше по методу Тальбота.

9. Первая цветная фотография в России опубликована в "Записках Русского Технического Общества". На ней запечатлен Лев Николаевич Толстой.

10. Впервые ретушировать снимки и по желанию заказчика делать их "цветными", что достигалось раскрашиванием акварелью, стали в 1840 году.

11. В России первый фотоаппарат, основанный на теории дагеротипии был сконструирован Грековым еще в 1840 году, то есть уже через год после изобретения фотографии. Алексей Греков параллельно экспериментировал и с фотографиями по методу Тальбота на светочуствительной бумаге.

12. Первый портрет при электрическом свете был снят в 1879 году Левицким, для этого потребовалась выдержка в 15 секунд.

13. Первая ролькассета - один из прототипов современной фотопленки - на которой помещалось 12 листов светочуствительной бумаги, а, соответственно, и 12 снимков, весила 15 килограммов.

14. Основа цифрового фотоаппарата была изобретена в 1973 году. Это были ПЗС-матрицы, с помощью которых можно было получить изображение размером 100х100 пикселей. Первое астрономическое электронное фото было сделано с помощью таких матриц уже в следующем году.

15. История цифровой фотографии начинается с камеры Mavica, которую выпустила фирма Sony в 1981 году. Mavica - практически полноценная зеркалка со сменными объективами и разрешением 570х490 пикселей. Однако тогда она считалась «статической видеокамерой», результатом работы которой был не видеопоток, а статичные картинки - отдельные кадры.

16. Официально первой в мире цифровой фотокамерой считается разработка фирмы Kodak, а точнее Стивена Сессона. Изобретенный им фотоаппарат записывал изображение на аудиокассету с магнитной лентой. Время записи изображения с момента нажатия кнопки затвора составляло 22 секунды.

17. Термин "мегапиксель" впервые был употреблен в 1984 году.

18. Первая в мире автофокусная зеркальная фотокамера была выпущена фирмой "Полароид" в 1979 году, а в 1985 году "Минолта" выпустила фотоаппарат, который в итоге стал стандартом для зеркальных фотокамер (и сенсор и мотор содержались в корпусе камеры).

19. По статистике, на сегодняшний день только 2 из 10 снимков, сделанных цифровыми фотоаппаратами, печатаются на бумаге, а всего распечатано цифровых фотографий в мире более 65 миллиардов. Это значит, что скоро это количество превысит метку в 66 миллиардов, оно превысит количество фотографий в мире, распечатанных с пленки (данные на 2007 год).

20. Cамая старая в мире фотокамера была продана на аукционе в Вене в 2007 году, установив при этом абсолютный рекорд и став самой дорогой фотокамерой, когда-либо проданной на аукционе. Раритет под названием «Дагерротип братьев Сюсс» (Daguerrotype Susses Freres) был продан почти за восемьсот тысяч долларов США. Стартовая цена составляла 100 000 евро.


ТЕХНОСТАРИНА

Оригинал взят у severok1979 в ТЕХНОСТАРИНА
Снегоборьба в истории и повседневной жизни Норильска и НПРа является, без преувеличения, жизненно важной сферой деятельности.Увы, долгое время основным средством снегоборьбы и снегоочистки были заключенные с лопатами. Но прогресс не стоял на месте и в Норильске появились механизированные технические средства снегоочистки. Железнодорожные путеочистители и знаменитые щиты Потапова заслуживают отдельного рассказа, обычные трактора с отвалами (раздвигами) особо не интересны, а сейчас хотелось бы поговорить о снегоочитителях на автомобильном шасси, в разное время трудившихся в Норильске.

Начнём с известного фото 1950ых гг.
Механизированная уборка снега превратилась в настоящее техношоу для маленьких норильчан
70
Это снегопогрузчик 2С-3, выпускавшийся базе агрегатов автомобиля ЗИС-150 и предназначенный для погрузки снега в кузовы автомобилей. Погрузчик может быть также использован для погрузки других сыпучих грузов (угля, торфа и т. п.). Народное прозвище - "сталинские руки"
Из техописания:
Двигатель, сцепление и коробка передач установлены в задней части погрузчика. Передний мост погрузчика ведущий. Он представляет собой задний мост автомобиля ЗИС-150, в главной передаче которого для изменения направления вращения колес поперечный вал и коробка диференциала повернуты на 180 градусов относительно оси ведущей шестерни. Задний мост погрузчика управляемый.
2С-3 схема
На центральной поперечной оси погрузчика установлены лопата 4 (фиг. 756) погрузчика и стрела скребкового транспортера 2, подъем которых производится гидравлическими подъемниками. На лопате 4 смонтированы две загребающие лопатки 1, которые попеременно делают загребающие движения, подавая погружаемый материал на ленту транспортера. Перемещение лопаток 1 осуществляется дисками 3.
Ещё фото снегопогрузчика 2С-3
2С-3_zis150arx
Однако те модели снегоочистителей, которые вполне годились для коммунальных служб городов "на материке", для условий Крайнего Севера оказались непригодны.
Итак, на сцену выходят шнеко-роторные снегоочистители, установленные на шасси полноприводных грузовых автомобилей. О трёх из них я сейчас постараюсь рассказать.


Collapse )

Рижский Автомузей - Не наши (3 американских и 3 немецких)

Оригинал взят у 478306 в Рижский Автомузей - Не наши (3 американских и 3 немецких)
Когда не богатый автомузей собирает коллекцию зарубежных автомобилей, обычно за ней не стоит какой то основополагающей идеи, скорее он берет (и выставляет) все, до чего удается дотянуться. Рижский - не исключение...
Итак:
Жестянка Лиззи (Ford T 1919-ого года выпуска)
IMG_6592_resize

Collapse )
Уважаемые модераторы, если хотите, добавьте таги "Overland", "Packard", "Selve" и "Wanderer"

Всего 5 частей:
Наши (до 1945 года)
Наши (после 1945 года)
Не наши (легковые)
Не наши (грузовые)
Бонус

Такие дела

Рижский Автомузей - Не наши (грузовики)

Оригинал взят у 478306 в Рижский Автомузей - Не наши (грузовики)
Коллекция грузовиков Рижского автомузея совсем маленькая но от этого не менее интересная.
Studebaker US6 (США, 1944)
IMG_6672_resize

Collapse )

Всего 5 частей:
Наши (до 1945 года)
Наши (после 1945 года)
Не наши (легковые)
Не наши (грузовые)
Бонус

Такие дела

Рижский Автомузей - Задний двор

Оригинал взят у 478306 в Рижский Автомузей - Задний двор
Каждый раз попадая в технический музей я пытаюсь сунуть нос в их запасник. Машины, ожидающие своей очереди на реставрацию, или наоборот, те, до которых у реставраторов никогда не дойдут руки, как правило не менее интересны, чем те, что высталены в залах музея. Иногда нарываюсь, иногда удается.
В Риге удалось.
Так что дальше практически без комментариев картинки с заднего двора музея, там и так всё понятно

Вот такая вот "парадная" линейка - панорамка собрана из 4-х отдельных кадров 
[Group 2]-IMG_6717_IMG_6721-4 images_resize
Оригинал
Collapse )
Всего было 5 частей
Наши (до 1945 года)
Наши (после 1945 года)
Не наши (легковые)
Не наши (грузовые)
Задний двор

Такие дела

Музей истории фотографии г. Санкт-Петербург, 30.12.2012

Оригинал взят у rudolf_khb в Музей истории фотографии г. Санкт-Петербург, 30.12.2012
Небольшой фотоотчет о посещении музея истории фотографии в Санкт-Петербурге.

В постоянную экспозицию музея можно попасть только во время экскурсии. На сайте написано что экскурсии проводятся только по субботам, но так так зимой посетителей немного, то нам провели экскурсию даже на двоих. Стоит экскурсия 250 р за человека, плюс 100 р. за фотографирование.



Collapse )

2012.10.14 Музей истории города Хабаровска

Оригинал взят у rudolf_khb в 2012.10.14 Музей истории города Хабаровска
В прошлые выходные посетил музей города Хабаровска. Уже давно хотел туда сходить, наверное, больше года, но все откладывал на то время, когда погода не позволит занять выходные покатушками или прогулками. А в этот день повезло, во-первых погода была пасмурная и периодически накрапывал дождик, а во-вторых, нужно было решить кое-какие дела в районе ул. Ленина и Постышева.

Collapse )

2012.10.14 Музей истории города Хабаровска. Часть 2

Оригинал взят у rudolf_khb в 2012.10.14 Музей истории города Хабаровска. Часть 2
Продолжаем экскурсию по музею, начатую здесь. Начнем с зала, посвященного Великой отечественной войне.


Большой стенд посвящен Хабаровскому процессу в 1949 году. Так назывался суд над группой бывших военнослужащих Квантунской армии, обвинявшихся в создании и применении бактериологического оружия.Collapse )

150 лет Лондонскому метрополитену.

Оригинал взят у mgsupgs в 150 лет Лондонскому метрополитену.


Оригинал взят у sedov_05 в 150 лет Лондонскому метрополитену. Вот так незаметно и подкрался этот невероятный юбилей - 150 лет назад в Лондоне была запущена первая подземная железная дорога. Линкольн еще не подписал указ об освобождении рабов, в России только только начали освобождать крепостных, поляки еще не поднялись на свое последнее антирусское восстание, в той же Англии еще не написали футбольные правила, в мире еще не горело ни одной электрической лампочки, а в закоптелом от угольной пыли и вонючим от конского навоза Лондоне, в то время столице мира, первые потенциальные пассажиры с опаской садились на платформы первой подземной железной дороги. 
Collapse )

Оригинал взят у mgsupgs в Лондонская подземка


Лондонское метро - первый в мире метрополитен. Год рождения - 1863. Официальное название - London Undeground. Общенародное название - Tube (труба).Количество станций - 275. Протяженность линий составляет 408 км, что почти в два раза превосходит протяженность линий московского метрополитена. Однако, годовой пассажиропоток почти в три раза меньше московского. Под катом чуток текста, карты и интерьеры составов разных лет.


Collapse )